2023铃木维特拉，造型更立体，颜值超越日产逍客

这两年来，很多的合资公司都在中国大放异彩，但是同样的，也有很多的合资公司，被淘汰出局。以一款汽车的销售情况来评价一款汽车的好坏，这本身肯定是一种偏颇和误区。尽管自己家的小巷或许更深处，但是“vitara”的味已经飘荡开来，让任何一个品鉴它的人都会被它的醇厚所陶醉。

从外形上看，这是铃木公司的崭新一章，采用了较为强硬的轮廓，使其正面显得较为平实，但颇有男子气概。而在前挡风玻璃的两边，还有 LED大灯，则是一条笔直的直线，给人一种运动的感觉。冰川蓝色是vitara的主要色调，而橙色则是它的独特之处，再加上它那两种不同的色，让它看起来更加充满了活力。平直的车架，使车架上的气体流动更加流畅，有助于减少燃油消耗。

4175毫米的长度，2500毫米的轴距，让vitara看上去有些矮小，甚至让人对其内部的空间感到担心。S形的车身，与双色的车身，形成了一种别具一格的气势。2500米的车长，对于后座上的人来说，实在是没有什么可奢望的。将车开到后面，卫小北才放下心来，里面的空间看起来还行，尤其是车宽。这个坐着的地方是用特殊的材料制成的，手感很坚硬。

最引人注目的，就是在中央控制室的正中央，安装了一个水晶时钟，再加上两个空调出口，形成了一个圆形。内饰很普通，谈不上华丽，但也很漂亮，只是材质和做工，跟其他品牌比起来，还是差了一些，铃木在这方面，还是有改进的余地的。

vitara的车架，并没有经过其他品牌汽车的加长、加长等改装，是专门针对vitara这款汽车的，与SX4这款汽车所使用的汽车相比，完全是两个想法。新型vitara以其内置的阶梯式框架结构确保了它纯粹而强大的越野性。

这种四边式框架的做法来自于铃木旗下的首款vitara，从首款vitara起，经过了几个不同的版本，至今仍在使用。对于超级vitara这个名字，很多车迷都不会感到奇怪，它的特点就是在公路上横冲直撞，横冲直撞。在2005款第3款vitara-超级vitara中，采用了一个由两个曲线纵向和几个横向构件构成的阶梯框架。

因为这辆车和它的框架都是硬邦邦的，所以它的框架非常结实，而且它的底盘也更加结实，不会让人感到松弛，平顺性也会提高。此外，vitara还采用了一种新型的结构，并采用了先进的焊接技术，使得车的强度和质量都得到了极大的提升，而车身的整体质量则下降了15%，而车身的强度则提升了10%。

铃木公司的 ALLGRIP四轮驱动是vitara公司最大的优势。ALLGRIP有四种操作方式.自动模式的首要目标是节省燃油，只在需要时向后车轮提供转矩。

SPORT Mode采用的是全速四驱，通过对油门与转向轴的角度进行实时监测，从而对行驶路线进行预估，使汽车能够在弯道上尽可能多的转向力矩。在 SNOWMODE的控制下，该系统可以对转向轴的角度及车辆的身体状态进行监控，并可对动力输出的比率进行即时调节。Lockmode是一种脱离困境的方式，当中心差速器被锁定时，四个轮子的动力都是一样的， ESP会监控两个轮子的速度，然后通过刹车来代替差速锁，从而脱离困境。