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7月26日晚,大众集团正式官宣,大众汽车增资7亿美元入股小鹏汽车4.99%股权,而新闻一出,可以说是引发了极大的轰动,根据公开资料显示,大众汽车入股后也将会成为小鹏汽车的第三大股东,持有股份仅次于何小鹏(20.50%)与阿里巴巴集团控股有限公司(11.10%),而受此系哦阿喜迎夏那个,小鹏汽车的股价一度大涨超40%。
具体到未来的合作计划,根据官方提及,小鹏也将会联同大众利用各自的核心竞争力以及小鹏G9平台、智能座舱和ADAS智能驾驶辅助系统共同开发两款B级车电动车,而从产品的定位来看,大众集团未来的方向仍然会是以纯电高端市场为主。
其实细心的朋友可以发现,国内新能源车市场的渗透率早啊啊已经超过了30%,按照目前的发展趋势,预计到2025年会达到50%左右,可以说是虽然市场很内卷但仍然具备极大发展潜力。
但是在辉煌的背后还是暴露出不少问题,特别是传统车企,像丰田、本田、大众等这类型一线大厂虽然已经逐步往这方面转型,但是在燃油车市场上优势并没有延续到新能源车市场上。
比如大众集团,也是斥巨资打造了MEB平台,并且推出了多款产品,在新能源领域上的进程可以说是远超其他合资品,虽然看似前景无限,但偏向于油车的特性在国内并没有引起太大波澜,以至于在国内的表现并不佳,当然这样的情况并不止大众一家,
也可以很直白地说,单纯从目前的情况来看,国内新能源技术的确是走在最前端。
而本着打不过就加入的方法,你会发现现在也有越来越多的合资企业与国内品牌达成战略合作,比如丰田选择了比亚迪、奥迪搭上了上汽,而此时大众也顺利与小鹏牵手,不过单纯从现在的情况来看,我认为大众应该是最有希望突围。
毕竟小鹏汽车过去一直都担演着“理工男”的角色,而你也可以发现旗下每一台产品都拥有着极高的技术含量,比如800V的高压平台、领跑的NGP智能驾驶辅助系统等等。
但难得的是小鹏选择全面普及,比如小鹏G6,除了造型饱受争议以外,在技术水平方面的确领先于其它同价位的产品。很明显,大众与小鹏强强联合后,未来所推出的产品还是很有看点。
不难发现,其实大众本次的目的就是奔着小鹏的技术而来,而小鹏则是看准了大众集团的品牌实力以及销售渠道,而从目前的情况来看,大众应该是获益更大的一方。
具体到细节,未来两家所诞生的两款产品暂时只特供中国市场,并计划在2026年正式量产上市,不知道大家是否会期待这么一台挂着大众车标的小鹏呢?
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