到底谁才是“真大腿”？大众与小鹏正式官宣合作！

7月26日晚，大众集团正式官宣，大众汽车增资7亿美元入股小鹏汽车4.99%股权，而新闻一出，可以说是引发了极大的轰动，根据公开资料显示，大众汽车入股后也将会成为小鹏汽车的第三大股东，持有股份仅次于何小鹏（20.50%）与阿里巴巴集团控股有限公司（11.10%），而受此系哦阿喜迎夏那个，小鹏汽车的股价一度大涨超40%。

具体到未来的合作计划，根据官方提及，小鹏也将会联同大众利用各自的核心竞争力以及小鹏G9平台、智能座舱和ADAS智能驾驶辅助系统共同开发两款B级车电动车，而从产品的定位来看，大众集团未来的方向仍然会是以纯电高端市场为主。

其实细心的朋友可以发现，国内新能源车市场的渗透率早啊啊已经超过了30%，按照目前的发展趋势，预计到2025年会达到50%左右，可以说是虽然市场很内卷但仍然具备极大发展潜力。

但是在辉煌的背后还是暴露出不少问题，特别是传统车企，像丰田、本田、大众等这类型一线大厂虽然已经逐步往这方面转型，但是在燃油车市场上优势并没有延续到新能源车市场上。

比如大众集团，也是斥巨资打造了MEB平台，并且推出了多款产品，在新能源领域上的进程可以说是远超其他合资品，虽然看似前景无限，但偏向于油车的特性在国内并没有引起太大波澜，以至于在国内的表现并不佳，当然这样的情况并不止大众一家，

也可以很直白地说，单纯从目前的情况来看，国内新能源技术的确是走在最前端。

而本着打不过就加入的方法，你会发现现在也有越来越多的合资企业与国内品牌达成战略合作，比如丰田选择了比亚迪、奥迪搭上了上汽，而此时大众也顺利与小鹏牵手，不过单纯从现在的情况来看，我认为大众应该是最有希望突围。

毕竟小鹏汽车过去一直都担演着“理工男”的角色，而你也可以发现旗下每一台产品都拥有着极高的技术含量，比如800V的高压平台、领跑的NGP智能驾驶辅助系统等等。

但难得的是小鹏选择全面普及，比如小鹏G6，除了造型饱受争议以外，在技术水平方面的确领先于其它同价位的产品。很明显，大众与小鹏强强联合后，未来所推出的产品还是很有看点。

不难发现，其实大众本次的目的就是奔着小鹏的技术而来，而小鹏则是看准了大众集团的品牌实力以及销售渠道，而从目前的情况来看，大众应该是获益更大的一方。

具体到细节，未来两家所诞生的两款产品暂时只特供中国市场，并计划在2026年正式量产上市，不知道大家是否会期待这么一台挂着大众车标的小鹏呢？