腾势D9混动2022款，用户真实评价，优缺点一目了然

我对腾势D9的2022款很感兴趣，因为它在大面上完全符合我的要求。首先，本人已经过了小年轻时的“纯玩车”阶段，后来又开始了“追逐名牌”的阶段，对于男人们必经的购车阶段我都已走过了。也开过了BMW，也看惯了Audi，还熟悉了整个改装车后，现在的我只想要一个实用性和舒服以及省钱的适用性车，这时候才关注上了腾势D9。

因为积极响应政策，家里孩子也多了，现在的我需要有一辆MPV，才能让我的家人有足够的空间，能满足七个人的旅行。腾势D9在这个时候不可避免的进入了我的视野，因为车子的空间很适合我，外形也很拉风。另外一点，现在是从汽油车到电动汽车的转型期，我是不太愿意购买汽油车的，一来太掉价，二来太不划算，因此，最优选还得是混动车，最好是有强劲动力的混合动力汽车。这样两相结合还能既省油又省电。这一点上腾势D9的2022混动顶配版也能完全匹配的上我的需求。

第三点我考虑到的是，一直以来我对那些靠着资金上位的新兴汽车制造商，并不是很看好，因为他们没有技术，没有成本，一旦退出，消费者后续保障就会面临巨大的风险。腾势D9当然是MPV，也是 DMi混合动力系统，而且背靠比亚迪，也有着自己的核心技术，又是在汽车行业摸爬滚打了十多年的牌子，可以说，从我个人的需求上来说，腾势d9可以满足我的一切需要。

当然了我最满意的地方首先就是在于它的空间，以前我开的大多还是私家车，如今是MPV。空间很大，座可以调整，还可以加热和通风。我个人看好的还是腾势D9混动的顶级车型的最高配置款，而不是电池容量较低的那种，不是很推荐。现在来说说腾势D9的优缺点。首先还是说说开这么久以来感觉到不太好的缺点的部分吧！首先是容易触碰错误。方向盘和中央控制台上的按钮都有可能被人误碰，这是不可避免的。

为了防止这种情况发生，我后来不得不购买了一个罩子来降低了这种可能性。另外，按钮的反应也不是很快，应该是因为设计的原因。错误的触摸和迟钝的共存让我感到困惑。第二个缺点就是车太大了，我是因为车大而买的，但最终感觉难两全，这个车比常规车高出了2CM，有些地方的限高不一样，对于我们北方城市来说还好，但有一次我开着去了一趟南方的某个乡下，可能那里年久失修了，高度正好卡在了我那多出来的2cm处，不得不转路走的。

另外就是因为车太大了，转弯时停下来是很不方便的，这也是我为什么推荐你买顶配的原因，因为可以通过手机来操作自动停车。还有一个缺点就是里面竟然没有自带小台面，这么一来，储物空间就更小了也不方便随手放个东西啥的，不过可能不这么做也是出于安全考虑吧！还有一个缺点就是，二排座位的位置设计的并不是很好，靠车门的把手是无法抬起来的，这让身材高大的人很难通过。它将所有的坐椅的功能都集中在了扶手上的屏幕上，所以控制起来感觉有点复杂，不过我平时都是直接用语音来调节的，所以这点其实也还好。

最后一个缺点就是，当空调开大了之后，声音会很大，这点我也不太满意。现在再来说说腾势D9的优势。首先电力消耗上来说，如果是跑长途，单纯用电的情况下，能连续行驶至少一百多公里，一星期只需要给它充两次电，虽然能够节省不少成本，但百公里的消耗也只有二十五千瓦时左右。不过我都是混合燃油两用，这样两相都超节省。

第二个优点就是真的很隔音啊！没有引擎的轰鸣声，特别是在速度较慢的情况下，更是别有一番风味。当然，你要是觉得引擎声很好听，这辆腾势D9就不是你的菜了。隔音效果虽然很好，但在高速的时候就不行了，可能是因为它的结构原因，它的噪音要比在低速的时候大一些。还有个我喜欢的点是，这车在第二行与第三行中间设有走道。对于有孩子的家庭来说这一点真的超级友好。

另外就是他们的售后服务比别的地方要好。当然，也要根据你所在的汽车行来定。还有就是音响系统真的很Nice!另外我还很喜欢这款车的悬架，我的最高配置是自由式的悬架，底盘很柔软，就像是在驾驶一艘快艇，和林肯飞行家一样，可以轻松驾驶对腰部的保护真的很友好。动力方面四驱版就足够用了。不过和宝马X5比起来，还是差了一些。宝马X5一般都是150马力，而腾势D9一般都是130马力，这应该就是它们在马力上的差距。