252马力配8AT，HS3挺豪华，何必盯着CR-V

252马力配8AT，两驱四驱都有，HS3带豪华气质，何必盯着CR-V

如果回顾2010年之前，因为自主汽车品牌起步时间相对较晚，成熟能打的车型确实不多，所以当时如果想选择一款SUV，无非就是花大价钱选择本田CR-V或者丰田荣放这样的紧凑级SUV，在当年看这种合资品牌SUV整体配置水平是不错的，可靠性也确实有保障。不过如今随着自主品牌的崛起，从SUV销量排行榜来看，以哈弗H6和长安CS75PLUS等车型为代表的国产SUV存在感已经很强了。而今年国产豪华品牌红旗汽车也布局了一款相对入门的紧凑级SUV，这款车显然是要走量的。

首先看定价策略，红旗HS3起步指导价14.58万，2.0T版本起步指导价17.28万，目前燃油最高配4驱版本定价也不过15.98万。所以整体价格区间不仅对比bba奔驰宝马奥迪德系豪华品牌明显便宜，就算对比本田CR-V或者丰田荣放也便宜不少，红旗汽车并没有端起豪华品牌的架子，而是要让这款车走亲民路线。此前如果很多消费者对红旗HS5的价格还有点嫌贵，那么现在普通工薪阶层也多了一个选择就是红旗HS3，购车成本并不吃力。

国产品牌打造的SUV车型往往在尺寸定位上都会采用田忌赛马的策略，就是同样的级别要做到更长的轴距，红旗HS3也不例外。这款车总长度虽然只有4655mm，算是比较入门的紧凑级SUV车身总长，不过车身宽度达到1900mm，这不仅带来了视觉方面的宽体效果，车内横向空间也明显更宽敞。更关键的是轴距长达2770mm，有点越级的态势了，所以后排直观体验就是腿部空间很大，理论上可以达到966毫米腿部空间，即便是个子较高的成年人在后排两侧座位也能翘起二郎腿。

虽然是目前红旗汽车旗下最入门的SUV车型，比红旗HS5低了一级，不过近几年红旗汽车开始形成了家族统一设计语言，这款红旗HS3外观气质也是比较大气的类型。车头前脸采用了辨识度很高的直瀑式进气中网，这种设计最早出现在红旗H9轿车身上。红旗HS3车头两侧会显得更活泼一些，并非方形大灯，而是上半部分眯眯眼日行灯带搭配了下半部分分体式大灯。

车身侧面看腰线很平直，车顶一直延伸到C柱后方，并没有采用轿跑风格，这样后排头部空间会更宽裕。细节方面还有专门设计的全新刀锋轮毂，车辆a柱下方有红旗汽车专属徽章。尾部除了红旗汉字车标logo比较显眼，带有熏黑质感的贯穿灯光延伸到两侧还形成了中国古代城楼的轮廓造型，也带来了不错的中国风韵味。

车内并未跟风今年流行的全面屏，副驾驶一侧没有安装单独的娱乐屏幕。不过红旗HS3屏幕布局也有新花样，驾驶员正前方是平板样式悬浮数字液晶仪表盘，而中控大屏幕采用了类似瀑布的造型，12.6英寸边角位置形成曲面效果，车机系统属于比较简约的UI设计。虽然尺寸不算很大，但红旗汽车毕竟是豪华品牌，车内细节用料对比普通品牌是有明显差异的，台面和门板内侧的软包用料毫不吝啬，打孔皮革面料座椅还有拼色效果。

如果只是日常上下班代步的场景需求，红旗HS3入门1.5T版本其实就够用了，这台1.5T小排量涡轮增压发动机最大输出功率169马力，确实算不上性能第一梯队，尤其对比如今很多国产1.5T发动机动辄190马力左右的输出确实低了一些，不过搭配7速湿式双离合变速箱，整体性能表现已经可以满足日常家用，小排量燃油经济性也会好一些。

如果购车资金比较充裕，就想要推背感，那么2.0T版本就很值得选择了，最大输出功率252马力，这是一汽红旗2.0T系列发动机里面的高功率版本，相当于一步到位看齐了红旗HS7和新款HS5，对于一款紧凑级SUV来说是明显动力过剩，所以高配四驱版本零百加速成绩可以达到6.9秒。而且2.0T版本匹配的是爱信8at手自一体变速箱，这样的组合可靠性也相对较高，在国产中高端车型领域很常见。

4驱系统虽然采用的是适时四驱，而且底盘也没有大量整体桥的结构，确实算不上硬派越野产品，不过面对一些非铺装路面以及轻度越野场景也能游刃有余。悬架系统全系的无差别采用了前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架，整体调校质感比较偏向于德系味道，并不是很多日系车那种软趴趴的感觉。

总体来看红旗HS3综合实力很强，定价策略比较克制，显然是一款可以冲击爆款销量的产品，各方面配置表现对比本田CR-V有不少优势，如果对比宝马X1，奥迪Q3，或者奔驰GLA，那么价格优势就很突出，所以如今已经没有必要总盯着海外品牌车型。

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