销量呈上升趋势，果然有优惠就是不一样，静态体验红旗H5

要说起最近国内的汽车市场哪一方面的话题热度最甚，我想那一定就是“价格战”了，其中一些车型更是凭借着极大的优惠政策，到了“供不应求”的地步，同时也有一些车型因为较大的优惠政策，在销量上完成了逆袭，整体都呈现出上升的趋势，就比如红旗汽车旗下的红旗H5，在今年的一月份，它的月销量仅有2000多台，但是在6月份，它的月销量便达到了近万台，而能实现如此成绩，其依靠的便是该车目前3万元的优惠政策（部分地区）。那么这台红旗H5的自身品质如何呢？让我们接着往下看。

先来看看红旗H5在动力方面的表现，其在这方面为消费者提供了多种选择，可以满足大多数消费者的多元化需求，比如大家更注重性能和操控，那么拥有224匹最大输出马力，340牛·米峰值扭矩的2.0T+8AT动力组合车型显然更合适；比如大家更加看重用车成本，那么拥有169匹最大输出马力，258N·m峰值扭矩的1.5T+7DCT动力组合也比较合适；再比如大家不想要新能源车型的续航焦虑，但是却喜欢混动的消费者，该车的1.5T+电机的油混车型也能够满足，所以红旗H5在动力方面还是比较多元化的。

除了动力之外，大家最关心的就是油耗了，这里我们以2.0T车型为准，其官方标注的油耗为6.4L/100km（WLTC工况），并且补能方式还是95号汽油，因此在用车成本方面还是蛮高的，而根据部分车主的实际用车而言，该车在城市中的百公里油耗大概在8-10个左右，虽然油耗偏高，但是大家要知道这是一台2.0T排量的车型，这个油耗只能说普普通通，所以如果大家觉得这个油耗接受不了的话，那么我个人还是建议大家看一些小排量的车型。

本次车机系统的体验也给了我一定的惊喜，同时也有一些小失望，惊喜的是，该车的功能比较齐全，像我们体验的是红旗H5的顶配车型，在它车机系统的应用商店内，我们可以下载很多自己喜欢的APP，像我个人就比较喜欢哔哩哔哩，同时在播放音乐和视频的时候，其屏幕的显示效果还是不错的，音响的质量也属于上乘，就是这个中控屏幕的尺寸比较靠下，长时间的观看颈椎可能受不了，而且车机有时候会出现卡顿的情况，但相比于同级的日系车和德系车，它的表现还是不错的，并不会让你有那种“想砸屏幕”的冲动，整体算是可接受范围吧！

至于空间方面，我本人身高1.8m，其前排座椅对我的大腿支撑性还是非常足的，而且座椅的柔软程度也比较适中，就是头部的空间不太友好，只有半拳不到的距离，后排的话，我的腿部空间也拥有2拳的距离，可以轻松的翘起二郎腿，但和前排一样，头部空间着实有一些压抑。

再有就是外观方面了，这台红旗H5的外观并没有给我很大的惊喜，因为对于红旗我可太熟悉了，其在前脸的设计依旧是红旗标志性的分体式大灯+直瀑式格栅的组合，搭配车头正中间的贯通旗标，着实会给人一种典雅的视觉感受，而在侧身方面，它的设计趋于普通，最亮眼的或许就是它多辐式的轮毂了，让其更添一分商务气息。

结言

其实这台红旗H5能够去到近万台的销量还是非常不容易的，抛开价格不谈，它的直接竞争对手就很多，像本田雅阁和大众帕萨特以及丰田凯美瑞等合资车型均是它的竞争对手，而这三款车型无论是口碑还是品牌效应几乎都在红旗H5之上，再加上新能源汽车领域的冲击，可见红旗H5在销量上能达到如此有多困难了，甚至它在6月份的销量还在雅阁之上，至于它的品质，通过本次的体验，我认为在中型车之中还是说的过去的，所以这台红旗H5的表现满足你的期待吗？