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“我们现在找到了一条新的‘路’，那就是月球。对于这条路，我们将打造出一种新的汽车。”，丰田月球探索机动工程的项目主管Takao Sato说道。
早前据彭博社报道，丰田汽车和三菱重工将就建造月球车的项目进行合作。这已经不是头一回收到有关丰田月球车的消息了，早在2020年的时候项目就已经开始，目前为止已经过去了3年有余。初步计划将于2024年完成全部的设计、2027年完成全部的制作、最快将于2029年发射。
而概念中的月球车取名为“Lunar Cruiser”，中文直译为月球巡航车？看来丰田对“Cruiser”这个词是念念不忘啊。这台车的重点是采用氢动力，搭载了氢燃料电池系统引擎。当然，也必不可少的配备了一个可伸缩的太阳能板。
作为美国主导的“阿尔忒弥斯计划”的一部分，丰田无疑将对动力系统部分全权负责，毕竟引以为傲的氢燃料电池技术仍然遥遥领先。该款月球车也将随着巨大的储氢罐和氧气罐一起到达月球，而后通过一系列的电解水逆反应来提供电能，从而为月球车正常工作提供保障。
而太阳能板自然也是必不可少的物件，它可以在日间阳光充足的时候充分吸收光能，为接下来长达2周的夜间工作提供充足电能。
看似宏伟的背后，这项计划或许还是有许多值得探讨的地方。
尽管丰田坐拥众多氢能源技术专利，但是制约月球车登月的因素还有很多。例如尽管月球车也将配备大型的储氢罐以及氧气罐，但自带的氢气与氧气也终有用完的一天，因此能否在尽可能短的时间内在月球上能否找到水源成了令人头疼的问题。
再者，尽管月球上可能存在着水，不过是以冰态水或气态水存在，并不存在液态水。而丰田的负责人自己也说了，目前还没找到能够让月球上的冰态水变为液态水的办法。这样的话，就代表没有充足的水来进行电解，那对后续氢气的制取无异于巧妇难为无米之炊，由此后续一系列科考活动也会受到相当大的影响。
我们初中化学都讲到，在充满电解液的电解槽中通入直流电，水分子在电极上发生电化学反应，分解成氢气和氧气。因此，没有了液态水一切都是空谈。
另外就目前的进度来看，2029年能否顺利登月还要打一个大大的问号。毕竟截止目前，也只是看见了局部的外观图，内部环境的设计图之类的都还是没有消息。多半可以断定项目方可能连最基础的的设计部分多半还未完成，何谈后面的制作的部分？要知道按照时间表来说，2024年将完成全部的设计，而如今距离这个时间点，已经十分接近了。
据悉，该月球车重达十吨，将由美国的新型运载火箭搭载升空。而其中的问题就在于火箭发射的成功率也不可能是百分之百的。从数据上看，美国2022年发射火箭次数为87次，失利3次，成功率为96.55%，因此这次的火箭发射计划还是存在发射失利的情况的。
综上所述，诸多不稳定因素的存在都将会影响丰田氢能源车登月的进程，毕竟各类风险一旦发生都功亏一篑。另外一方面想，丰田是不是因为在地球上没人和它一起玩氢能源，所以想着上天啊？
或许丰田的氢燃料电池技术在地球已经曲高和寡，而登陆月球无疑是对氢能源的一次形象拔高。这波操作或许象征意义大于实际意义，想要告诉世界，氢能源是行的。而在锂电池技术快速发展的今天，这样的操作却又显得格格不入。究其原因，或许是因为丰田太过于偏执吧。
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