不惧夏日高温，夏测同级唯一G级车型—哈弗枭龙MAX

长城哈弗，一个是曾凭借哈弗H6占据SUV榜首多年的品牌，一个是敢于和比亚迪正面对刚的车企，在电动化浪潮中，新旧交替下，被迫告别了燃油车时代的荣耀，未来又将何去何从？哈弗给出的答案是科技平权，把稀有的变成必须的，把加价的变成标配的。因此在这场新时代的变革中，哈弗品牌新能源枭龙系列的诞生，也标志着哈弗品牌的新能源转型的开始。

6098辆是哈弗枭龙系列在刚上市后的第一个月的销量，环比增长97%，作为与老对手比亚迪的主力竞争车型这份答卷还是相当不错的。不过销量不能代表一切，车辆上市后到底好不好还得经过一系列专业的测试，在汽车电动化、智能化的今天，车辆安全性和可靠性一直是重中之重，尤其是在一些极端条件和气候下。

这不哈弗枭龙就参加了有着汽车照妖镜之称的2023夏日大测，在素有火洲之称的新疆吐鲁番，气温40℃地表温度70℃的情况下，进行高温续航、湿滑麋鹿测试等12项夏季大“烤”验。但即使在如此艰难的条件下哈弗枭龙MAX还是，成功荣获10-20万级SUV唯一综合评级G优秀车型的称号，尤其是在高温避撞、暴晒后甲醛含量、高温能耗、高温加速、红/紫外线隔绝率均被评为A级表现。

​哈弗枭龙能取得这样的成绩全新的智能四驱电混技术Hi4功不可没，哈弗枭龙MAX上配备的是1.5T混动专用发动机，热效率均高达41.5%，综合功率205kw，综合扭矩585n·m，百公里加速6.8s。同时，70kW Hi4前驱动模块总成，搭配三合一150kW大功率Hi4后驱动模块总成，可实现双轴四轮驱动，能做到前驱、后驱、四驱随意切换也是同级别独一无二的存在，也是15万元以内唯一电四驱平台。

​有幸驾驶枭龙前往内蒙四子王旗的大红山，来回路途超过一千多公里，其中包含公路、草地和越野路段，哈弗枭龙MAX的Hi4系统能够精准识别实时路况，进行油电能量智能化自主调配，在不同的场景下智能切换模式，在有效节能的同时也不缺失运动性，尤其是在调节到运动模式下车辆以后驱为主，发动机和双电机同时全力输出，对于喜欢驾驶的我来说可谓是酣畅淋漓，尤其是在内蒙路途中的上坡路段，加速起来也丝毫不费力。这次夏测哈弗枭龙max实测也做到了6.6s的成绩，也印证了Hi4技术的性能实力。更值得一提的是哈弗枭龙MAX在高温下的车辆续航能力也表现优异。其中在高温满载的情况下实测纯电续航为91.7km，要知道哈弗枭龙MAX的NEDC纯电续航是105km，所以纯电续航达成率在同级别车型中绝对是领先的水准。同时在满载馈电的油耗测试环境下，哈弗枭龙MAX能耗依然能够达到百公里8.96L。作为一款全系配备四驱系统的插电式SUV来说，这个油耗表现很好了，如果在平时的城市中行驶，相信这个纯电续航里程和馈电油耗成绩表现还能够更加优异。

另外不得不提的是哈弗枭龙配备的iTVC高速智能辅助驾驶系统，能够智能调节前后轴扭矩输出。也许很多人觉得这个系统无足轻重，但是小编用自己的亲身经历告诉你这个功能的重要性。前阵子小编在驾驶车辆下雨回家的途中因为路面积水湿滑，在高速上打滑失控转圈，造成严重车祸，索性周围没有车辆，未造成更严重的人身事故，现在想想还有些后怕和庆幸。所以不要小瞧iTVC系统，它能够在车轮出现打滑时，迅速介入，充分利用前轮与后轮的附着力，增大非打滑轮的扭矩输出，让方向转向依旧保持精准可控，使驾驶者能够轻松地控制车辆，在夏天多雨季节驾车更加安全从容。同时哈弗枭龙MAX也凭借iTVC满分通过湿滑麋鹿测试，电控系统减速效果明显，未出现甩尾与推头的情况。

除了行驶安全外，车内成员的健康也是至关重要。在高温炎炎的夏日，车辆经过暴晒之后，内部温度往往高达70多摄氏度，高温使甲醛、苯、乙醛等有害物质增多，长期吸入会对人体造成慢性伤害。作为15万元级别SUV的标杆产品，哈弗枭龙MAX配备CN95空调滤芯与AQS空气净化系统，在吐鲁番夏季高温暴晒测试后，车内甲醛含量仅为0.12mg/m³。同时在暴晒甲醛释放环节中，哈弗枭龙MAX评级为A，达到了良好的水平。哈弗枭龙的车主大多数是以家庭为单位出行，相信车主看到这个数据后，也能够和家人在夏日用车无忧了。

高温一直是对电动车最大的挑战，想想我们的手机在高温下使用很容易就会过热卡顿甚至死机更何况是汽车。所以通过这次夏测，让我们看到了哈弗枭龙MAX在高温安全性、高温性能、高温能耗等方面还是做足了功夫，也感受到了哈弗品牌在新能源转型方面的决心。曾经H6月销8万的神话已经过去，褪下曾经华丽的外衣，重新上路，以强者作为目标，用技术进行突破是枭龙的未来。在现如今已经卷上天的汽车市场里，哈弗品牌想用枭龙帮助哈弗实现更快转型，未来能否成功破局，市场会给我们答案。