露营小能手，全新探岳用养指南

省油又省心，1.5T才是生存之道

作为德系车拥趸者，自第一辆捷达开始就没离开过大众系，从捷达到速腾再到迈腾，每次换新车都是在一汽-大众4S店完成的。随着近几年露营文化的兴起，装备也越买越多，愈发觉得迈腾已经满足不了我的需求了，于是我在跟家中“领导”申请后，新的购车计划正式启动。

此次购车的需求，肯定以SUV为主，毕竟蛋卷桌、沙滩椅、冰箱、便携空调等都是夏天露营不可或缺的装备。以前那辆迈腾的后排都被装备塞满了，根本无法满足四人出行的需求，还得另外再开一辆车。此次买新车的预算“领导”给批了20万，其实这个价位的可选性还是很多的，我也曾经看过一些自主品牌，不过最终还是来到了最熟悉的一汽-大众4S店。

另外，在“领导”强烈的要求下，必须是纯燃油车，因为她有非常强烈的续航焦虑，就连手机只剩50%的时候，都要扫一个充电宝，要不没有安全感。而且我们也经常说走就走，可能周五下班就马上开启“逃离计划”，装好露营设备，直接驱车前往郊区。在跟销售阐述完我们的购车需求和购车预算后，销售立即推荐了适合我们的车辆。

如果想要20万以内落地，一汽-大众的SUV有三款符合价位的车型：T-ROC探歌、探影，还有刚刚上市的全新探岳。T-ROC探歌虽然样子非常讨喜，但终究是紧凑级SUV，无论是后排还是后备箱空间都稍微有些局促。另一辆探影现在在售的还是2021款，所以最终我们把目标定在了全新探岳1.5T车型上。

其实在上海车展全新探岳上市的时候，我就已经关注到它了，新车包含两款车型：300TSI豪华Plus进阶版和300TSI Plus Advanced Edition，售价均为20.79万元。最幸运的是，现在一汽-大众对于全新探岳1.5T车型有5万元的现金优惠，这样就能准确的卡在购车预算之内。

作为德系老粉，我非常清楚探岳对于一汽-大众来说的意义。时间回到5年以前，在SUV领域里，大众似乎一直都不够“强势”。多年以来，在国内只有上汽大众的途观/途观L系列，进口的Tiguan以及高高在上的途锐，支撑了大众品牌的半壁江山，一汽-大众多年来都没有一款属于自己的SUV车型。

从2018年开始，一汽-大众正式发力SUV市场，先是推出了首款SUV车型T-ROC探歌。同年10月22日，一汽-大众第二款国产SUV探岳正式上市，我记得当时新车搭载了型号为CUG的2.0T高功率发动机和DBF 2.0T低功率发动机。但当时我刚换迈腾不久，并没有购车计划。

 命运的车轮总会回到原点，终究还是会跟探岳发生“化学反应”，全新探岳最让我满意的一点就是它所搭载的1.5T Evo2发动机。十年前，大众1.4T发动机被誉为“黄金动力”，TSI涡轮增压直喷汽油发动机也是一款市场公认的技术领先、性能优越、节能环保的发动机，无论账面数据还是实际表现，都堪比同时代2.0升自然吸气发动机。

从技术层面分析，这台1.5T Evo2发动机可以说是精益求精，甚至可以称其为小排量涡轮燃油发动机的巅峰之作。在米勒循环、可变截面涡轮增压、电子调节水泵、等离子 ( APS ) 涂层缸体这“四大神技”的加持下，它的最大功率较1.4T发动机提升了7.3%，达到118千瓦，峰值扭矩为250牛·米。让我在前往露营基地时，更加的轻松、有信心。

得益于保时捷同款的可变截面涡轮增压器，在中低速时可自动改变截面面积，提升气体流速，使峰值扭矩转速区间进一步扩大，在1200rpm~5600rpm转速范围内能够输出80%以上的扭矩，从而实现发动机响应速度提升50%，中小油门动力输出提升60%的绝佳效果。让我可以在红绿灯起步时更快，山路超车也更轻松。

同时，全新探岳1.5T Evo2发动机相比1.4T发动机，经济运行区间扩大了80%，并通过多种全新技术的加入，充分提升热效率，将百公里综合油耗降至6.7升。现在，我在高速上基本能够保持6个油左右，长途出行完全不必担心续航，这是纯电动车给不了的安全感。

既然题目叫做“露营小能手”，全新探岳不只是1.5T Evo2发动机吸引到我，更重要的是它拥有标配4-2-4三段折叠可移动座椅。在轴距层面，全新探岳并不是同级别中最出色的，甚至相比途观L都要更短一些，但可折叠的座椅提升了这台车空间的灵活性，这种设定其实是来自于此前对于用户使用习惯的调研。特别符合我这种“搬家式”露营，双人的露营座椅都不在话下。

搭好帐篷、支起天幕，拿出蛋卷桌、咖啡壶、卡式炉，终于可以在湖边享受片刻的清闲，趁休息之时，我们可以再来一起看看全新探岳的外观设计。我购买的车型是“高光黑运动版”，正是在常规2.0T版本车型基础上，通过覆盖全方位关键部件的黑色套件，让车身外观全方位“黑化”，非常的帅气。

可以看到，黑化的车顶行李架，极具质感；前格栅饰条镀铬、X 烫印、前保饰条镀铬、大灯内镀铬的全面黑化，让前脸展示出更强悍的攻击力；侧身黑化的车轮、车窗饰条、外后视镜、门把手，让流畅的车身更有层次感与运动感；车尾的排气尾管、尾部字标以及后保喷漆，则更具辨识度。

进入车内，全新探岳保持了大众的设计风格，注重舒适性和科技感。全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘和悬浮式多媒体中控屏等配置提升了车内的科技氛围。而在配置方面，前/后驻车雷达、胎压报警、主/副驾驶位安全气囊、倒车影像、自动驻车、自动空调等一系列配置也得到了搭载。

值得一提的是，全新探岳还在智能化方面大踏步前进，车机全系升级为最新的斑马系统IQ.智慧车联。在这套全新系统的加持下，车主可通过语音完成导航、听音乐、车辆控制、空调温度调节、查看天气等功能的操作。非常的便捷、实用，回想起我那辆老捷达，真是不得不感慨时代发展的进步。

在车内空间上，全新探岳还进行创新式设计，车内采用短悬长轴式空间理念，能实现车内使用空间最大化。其中，后排座椅前后可调长度达到18厘米，靠背也可调节。像我这样1.75米，180多斤的“大块头”坐在后排，腿部距离前排还有两拳以上的距离，头顶距离车顶有一拳以上的距离，保证宽敞舒适。

玩了一大圈后，5000公里时我迎来了全新探岳的首保，在购车时送了免费的首保。通过与维修工人闲聊了解到，这跟更换的机油有直接关系，因为首保更换的机油是半合成机油，并不能跑太多公里数的机油，正常还是5000公里。也就是说，过一段时间还得来店里做第二次保养，下次更换的机油就是全合成机油了，而且跑的公里数也多，正常是10000公里。值得注意的是，更换完机油、机滤以后，可以选择更换空气滤芯，不过是另花钱的，正常100元左右吧。

综上，探岳所在的市场，是当下中国车市竞争最为激烈的细分市场。在这样一个已成为“红海”的市场中争得一席之地，绝非易事。而全新探岳，凭借着出色的外观设计、舒适的内饰配置和强劲的动力性能，成为了同级市场的新标杆。这也是我购买它最重要的原因，期待与全新探岳的下一个5000公里。