极氪X18.98万起售，豪华不设限制，开启紧凑级SUV新时代

豪华体验作为近些年汽车行业经常提到的一个名词，其实并没有一个固定的判断标准，对于不同的车型豪华体验也不尽相同，例如一台大尺寸SUV，豪华体验来源与空间大小，而对于一台性能跑车，豪华体验则来自驾控感受。不过随着用户要求的提高，一台豪华车型，至少应该满足优秀的设计，出色的智能化建设，扎实的用料与配置。可以说在极氪X出现前，没有任何一台紧凑型SUV可以满足以上的条件。

豪华不止是尺寸大小，豪华并不应该受到限制

紧凑型SUV受制于车身尺寸，因此大多数用户认为紧凑型SUV无法出现豪华产品，哪怕是一众一线豪华品牌的紧凑型SUV车型也与豪华毫不沾边。极氪X用不设限制的理念颠覆了传统，首先极氪X作为一台A级车型，长宽高为4450mm/1836mm/1572mm，该数据的确不算优秀，标准的紧凑型SUV身材，但极氪X却拥有2750mm的轴距，所以我们不应该小看它的内部空间。

事实上，极氪X的内部空间设计非常巧妙，“魔方空间”的思路为其用户腾出了大量乘坐空间。首先用户可以根据需求定制4座版本，同样车身下减少一人乘坐带来的舒适性提升不言而喻。

可移动中岛的加入进一步增加了极氪X的空间灵活性，当你试驾极氪X的时候你会惊奇的发现，极氪X的副驾驶座椅居然采用了4D云端零重力座椅，这是一款大体积座椅，同级别中没有其他车型敢于选择如此体积的座椅，极氪X不仅将其搬上了紧凑型SUV，同时还可支持一键躺平模式。很显然，极氪X保证了其空间大小，这为其豪华体验加分不少。

都市无界外观，为视觉做减法

如何利用有限的车身尺寸，设计出让人无限惊讶的外观，这是一门深奥的学问，前宾利外观设计师，史蒂夫-西拉夫用“都市无界”的理念给出了标准答案。紧凑SUV的外观设计不应该存在标准答案。

无界的理念首先体现在极氪X的侧面，史蒂夫通过做减法的操作，去掉了门把手，配置了无门框车门，无边框后视镜，隐藏式充电口同时采用隐藏式水切的模式将一切可能影响视觉的凸起抹除，对细节几乎变态的执着让极氪X豪华质感跃然眼前。

性能车级别动力，极氪X带你体验真豪华驾控

作为一台纯电车型，极氪X最突出的表现，一定来自动力，百公里加速3.7s的成绩宣告着谁才是紧凑SUV性能王者。

先说极氪X的电驱系统，四驱版本上，前后双电机能最大功率315千瓦，峰值扭矩543牛米，能够提供综合422匹马力，该数据对标百万级燃油性能车。就算是单电机后驱版本也能跑出5.8s的零百成绩。

拥有强大的动力，必然会跟进优秀的制动配置，极氪X将制动助力系统与电子车身稳定系统结合，提升制动响应速度（最快150ms），百公里制动成绩34.5m。与制动同样出色的还有极氪X的四驱系统。

每一台极氪X都搭载了极氪自研的智能四驱系统，作为极氪引以为傲的技术，极氪X切换四驱模式仅需0.4s，值得一提的是这套智能四驱系统为其带来了30km的续航提升。从而让极氪X续航保真率更高。

可能是出于对都市用户习惯的妥协，极氪X的底盘调校并没有和动力一致显得十分运动，通过液压衬套和四轮独立悬架通力合作，极氪X的驾驶感受十分柔和，并不会像同级其他纯电产品那样“生硬”。特别是在结合ZAD智能驾驶辅助系统后，这台车的驾驶风格彻底从运动转变为舒适，当然极氪X提供了多种驾驶模式，想要体验性能的用户，选择运动模式即可。

写在最后

极氪X从外观设计到内部配置，从动力续航到驾驶体验都完美体现出豪华的定位。极氪X不愿意向行业固守成规的模式妥协，而是大胆尝试通过自己的理念为用户呈现出一款新奢全能的产品。在极氪X之前，没有任何一款紧凑型SUV能够称的上豪华，也没有任何一个一线豪华品牌原意在入门级车型上升级配置与用料。18.98万起步的价格不仅彰显了极氪X的性价比，还帮助紧凑型SUV进入了一个全新时代，在未来只有具备核心竞争力的产品才能够在紧凑车型跑道生存下来。