换脸/配置提升 2024款哈弗大狗上市售12.39万元起

2024款哈弗大狗正式上市，本次上市共推出3款车型，售价12.39-14.99万元。新车作为年度改款车型，针对外观内饰的设计进行了升级，另外2.0T发动机也经过了重新调校，功率有所提升，同时还升级了9AT，提升了换挡流畅性。

大狗在设计之初就切实的考虑到了消费者对于硬派造型的追求，因此在方方正正的造型上，也增加了众多硬派细节让大狗看起来尽可能的更凶狠一些，这也是我非常欣赏大狗的原因。

在消费者群体中，有很多朋友其实对越野没有需求，他们购买越野车，实际上就是喜欢硬派造型，仅此而已。不过在硬派的造型的另一面，既要忍受粗糙的内饰，又要包容它廉价的行驶质感以及超高的油耗表现，但在十五六万就能买到顶配的哈弗大狗这里，这些问题全部都得到了解决。

新款哈弗大狗在原有的基础上进一步加强了细节上的力量感，比如前格栅，新款造型视觉效果更庞大坚硬，相比之前也更大气，如今整个前脸看起来犹如一把盾牌一样坚不可摧。

与车头更加硬派不同的是，车尾的改变在于更换了更精致的贯穿式尾灯，档次感相比之前提升也非常明显。

另外，固定侧踏在新款上被取消了，这无疑进一步增加了大狗的通过性。但由于车门没能很好的包住侧裙，所以上下车时比较容易蹭脏小腿。

内饰方面，新车造型基本上和现款保持一致，但不同的是，2024款哈弗大狗车内使用了独特的橙色装饰，并且在座椅等处还添加了橙色缝线，整体设计感更强。

更重要的是，有了10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏的加持，新车科技感得到了很好的延续。同时新款车型还支持选装遥控泊车、HWA高速驾驶辅助等智能配置，全景影像、透明底盘、电动尾门等也迎来了升级。

2.0T动力与变速箱升级

动力方面，新款大狗依旧拥有1.5T和2.0T两种动力，不过2.0T车型不仅变速箱由之前的7速湿式双离合变速箱升级成了长城自研的全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，对燃油经济性有进一步提升。同时动力也由之前的155kW（211Ps）/325N·m上调到了175kW（238Ps）/385N·m。

之前无论是1.5T还是2.0T的大狗动力表现都不差，如今动力升级后的动力自然不必多说，出色的低扭表现以及充分的动力储备让大狗在法定限速内表现的十分游刃有余。

全新的9速双离合变速箱在平顺度的表现上维持了原来的水准，大部分情况下都表现的非常平顺，但偶尔驾驶员操作与电脑逻辑产生冲突时还是会有轻微的闯动感，另外，更多的挡位也意味着大狗的燃油经济性表现会更出色。

底盘质感扎实

底盘是大狗的强项，整体给人感觉十分扎实，这种稳健的感觉丝毫不逊于主流的合资产品，特别是在行驶稳定性以及底盘滤震方面的表现，都非常有水平。

不过在NVH方面，由于使用了ATT轮胎，所以车内会听到轻微的胎噪，不过整体影响不大，如果比较在意的话，建议后期自己进行更换。

越野能力强劲

越野方面，大狗的表现依旧给力。空载情况下车身拥有24°的接近角、30°的离去角以及22°的通过角，离地间隙也达到了200mm。通过性相比同级优秀很多，很好地兼顾了铺装路面的经济性与非铺装路面的通过性。

同时，新款依旧拥有中央限滑差速器+后桥电控机械牙嵌式差速锁，后锁在几个越野模式下可使用手动进行操作，当车速超过38km/h时会自动解锁。另外全地形控制系统新增了草地/碎石以及凹凸路两种模式，驾驶模式达到了8种。

在草地/碎石模式下，为了应对容易打滑的路面，车辆会通过整个底盘电控系统来增加车辆行驶的稳定性，而在凹凸路模式下，车辆则会通过车辆稳定系统控制单元和差速锁来控制车辆的打滑量提高车辆的通过性。

自2020年上市以来，凭借“比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野车多一刻度舒适”的定位，成为了30多万消费者的伴侣。作为在市场中开辟了“3/4刻度”与“轻越野”的SUV全新品类，哈弗大狗也曾经创下了上市20天订单破万的战绩。时隔三年，为了保持自己在市场中的竞争力，哈弗大狗也进行了全新改款，更加粗犷的前脸设计，功率更高的2.0T发动机，都让2024款大狗在其细分市场更具辨识度。