夏天上车“烫屁股”的问题，吉利要彻底解决了！

《汽车神专利》是电车通团队推出的技术科普与价值挖掘栏目，旨在解读车企申请的最新专利的意义，以及该专利未来的可行性。欢迎广大读者各抒己见，共同探讨汽车最新黑科技的利与弊，以及汽车技术的发展方向。

夏天一到，作为南方人的我，购车的要求又多了一个：必须有座椅通风。

对于这件事我是很有态度的，不管卖多少钱，只要不配座椅通风或者电动遮阳帘，那么我就“拉黑”。

有人说我矫情，家里的汉兰达七个座椅硬是凑不出一个座椅通风，不还是开了好几年，年轻人不应该太过分，有得开就不错了。

时代变了，现在的国产车不就是“要啥有啥”嘛。

对于这件事，我爸也很不理解，问我为什么每次开完车，背后都是湿透的，然后吐槽我“身体虚”。但是花钱加装的价值也不大，本身自家的汉兰达“年事已高”，改装就得花不少钱，还不如物色新车。

那我有什么办法，夏天开车裤裆和后背真的很闷，热天上车还要烫屁股，哪怕你开着最冷的空调照样有地方热。

（图片来自广汽丰田）

真的，不信你去问问南方人，看看有多少人买车想要座椅通风的，说不需要的都是在硬撑罢了......

还有啊，每次开车出去玩，把车停到露天停车场半个小时，车内就是活脱脱的“煎焗两相宜”，一边汗蒸一边“煎鸡蛋”。不开玩笑，每次坐下去我都怕屁股要烫出点什么毛病。

不过说句实话，座椅通风功能在一定程度上来说只是“聊胜于无”，通风只是让我们身体与座椅接触的部分不会被长时间闷着，实际上通风效果有限，更别提给裤裆降温。

正所谓有需求就有市场，既然车企不为南方人的裤裆考虑，那么配件厂商必然会“重拳出击”，比如小通在网上看到的“蛋蛋冷却器”，只需要将其接到空调出风口上，就能够为裤裆输送强劲的凉风。这款看起来很怪的商品，近期变成了“网红爆款”。

这玩意我就不评测了啊，产品目的已经很明显了！

（图片来自淘宝）

你们别笑，这个真的很有用。这不是小通在制造焦虑，重要部位长期处于高温潮湿不透气的环境，也是会有不好影响的，适当的降温和干燥才是健康之道！

但是汽车配件只能是“远水解近渴”，关键还得靠官方一步到位。

这不，一家国产新能源品牌就给出了一个全新的解决思路。

近日，浙江极氪智能科技有限公司、浙江吉利控股集团有限公司申请的“座椅降温系统、方法、设备及计算机可读存储介质”专利公布。与传统的座椅通风不同，据说它可以实现快速的座椅降温。

具体来看，极氪公布的座椅降温方案，座椅组件包含降温气袋、制冷剂储存罐，以及制冷剂输送结构。

（图片来自极氪）

根据公开专利的描述，制冷剂输送结构，第一端与所属制冷剂储存罐相连，第二端与降温气袋相连，用于将制冷剂从储存罐输送到降温气袋中。降温气袋与冷却剂发生反应，从而让用户与座椅接触的部分快速降温，避免温度过高带来的不良体验。

好家伙，简单点来说，就是极氪想到了将“冰袋”做进汽车座椅里面，除了没有吹风结构，和空调制冷已经很接近了。

别的不说，小通认为这套制冷系统大有作为，具体的使用场景就是，它能够让座椅与人体接触部分的温度与车内气温达到统一，做到“背后也凉快”的效果。

（图片来自极氪）

针对那些长时间在太阳底下暴晒的场景，座椅制冷还能快速降温，避免乘员坐进去“烫屁股”的情况发生。经常“有瓦遮头”的车主们可能不懂，但在广东的大夏天，无论是座椅通风还是制冷，只要随便有一样，效果形同“救命”。

上车被座椅烫过屁股的小伙伴，可能才懂我说的话......

额，不是我说，单独给座椅造一个独立的制冷系统未免有些“奢侈”，如果是针对高端豪华车型还好说，如果是面向大众消费者，成本控制还是一个重要的方面。

座椅通风、加热、按摩其实也有分“三六九等”，制冷只是极氪目前提供的一个解决思路，如果需求量够大，未来推出一个结构简易、成本更低的方案也是有可能的。

同时啊，制冷系统带来的冷凝水如何合理排放，并且在保留座椅通风、加热的前提下加入制冷系统，或许都是厂商需要考虑清楚的问题。

小通思考了一下，如果做个通风制冷结构，将汽车的空调导入到座椅中，是否也能实现相应的制冷效果，这样就不需要单独定制一套座椅制冷系统了，兴许还能省下不少成本。

（图片来自极氪）

当然，功能性较为强大的汽车座椅，往往也有一个问题，就是座椅与地台之间基本没有空隙，如果车身纵向空间欠缺，那么后排乘客的双脚肯定是施展不开的。当前吉利旗下还没有一款搭载类似座椅技术的车型，专利公开到量产仍然需要我们多花点时间等待。

像是这么复杂的座椅结构，其中必定存在一个高端属性——个性化设定，这就像当年的分区空调一样，针对的是不同乘客提供的温度调节设定，这个座椅制冷系统确实可以实实在在的做到“千人千面”，乘客有什么需求可以单独调节，不影响其他乘客使用。

想到这个属性，小通猜测这种座椅系统有机会在极氪旗下的豪华MPV车型上首发，或许是下一代极氪009？

（图片来自极氪）

不管了，我认为现在的汽车厂商都很精明，调研消费群体需求，再通过技术将其变为现实，而非以前厂商给什么消费者买什么的模式，“对症下药”才是汽车行业健康前进的信号。

更接地气的专利或技术，能够更好地应用到实际使用场景中，如果只是因为车企的奇妙想法而申报，小通说难听一些，这不过是为了“刷专利数量”，提前占领专利高地，以后还有机会向友商收钱授权。

虽然这是商业竞争中常见的竞争手段，但产品和技术必须以人为本。

（图片来自极氪）

座椅制冷我认为就是在用户呼声中诞生的技术/专利，它有明显的适应人群和使用场景，能够切实解决一些使用上的痛点，而不是给你一个高大上的概念，让你对其具体的使用场景浮想联翩。

对于这项技术，小通的评价是希望极氪能够赶紧造出来，我真是受够没有座椅通风和制冷的车型了。注重驾驶乐趣的用车群体只能说少之又少，围绕舒适性打造的家用车更能在国内市场中“出圈”。

不是，特斯拉所有车型都没搭载座椅通风，想要还得去汽配城加装，怎么还会卖这么好啊，可恶！

这段时间不止吉利一家公开过新专利，有针对车机屏幕的，也有针对“省成本”和加强车机联动性的。这一系列专利诞生之初就是车企针对某一痛点提出的解决思路，但对于用户而言未必很有用。

（图片来自极氪）

包括现在汽车上五花八门的新功能，就跟智能手机一样，能将所有功能用个遍的人很少，将不同功能切入到对应使用场景的更少。

吉利的座椅制冷实际表现会如何，小通很期待，做得好且成本控制得当，影响到整个汽车行业也不是没有可能。总而言之，拯救南方人裤裆和后背这件事情，应当大力支持。