刹车点头的GLE，应该学学标配智能舒适刹停的ES8了

科技改变生活，也改变人们的驾车习惯。当人们对智能驾驶从陌生到熟悉再到依赖，汽车的智能驾驶技术，已经跃升成为买车的首要考量因素。

为了满足消费者的这一需求，各大车企纷纷在主打车型上拿出智能驾驶“看家本领”，比如蔚来的ES8和奔驰的GLE，虽然后者售价高出30万，但因为各自作为40万以上高销量和颇具知名度的SUV，常被拿来比较。

智能驾驶最核心的就是技术，GLE采用的是奔驰23P智能驾驶辅助系统，包含9个功能，集中在限距、制动、偏离警告等方面，依靠车头车尾共3个传感器和前挡风摄像头感知路况信息；ES8采用的则是蔚来Aquila超感系统，拥有33个传感器，比GLE多出整整30个，信息获取势必更加全面。

信息获取之后考验的是处理能力，ES8采用英伟达的王牌芯片，CPU拥有48核，比商用最高等级的PC机多出好几倍，算力和算法都是爆表级别。而且，激光雷达不受光线和颜色影响。相对于GLE的传感器和摄像头感知技术，能够更加精准获取道路三维信息，安全系数自然更高。

应用智能驾驶技术之后，如果算法不够强大或者调校不准，很容易出现诸如“刹车点头”的情况，主驾和乘客感受不佳，容易晕车，这其实也是很多新手司机手动驾驶时常遇到的问题。为此，ES8的智能驾驶系统标配了ISS舒适刹停技术，通过精准控制启动和刹车，解决了“点头”的问题。就像是模拟了一位“老司机”的刹车脚法，动静自如。这也正是GLE需要在23P智能驾驶上优化的地方，是时候向ES8学习一下了。