当GLE还在刹车点头，ES8直接标配了智能舒适刹停

科技正在深刻改变生活，尤其是传统的生活场景，在被科技赋能之后，发生了翻天覆地的变化。比如，自动驾驶技术改变了传统的驾车习惯，特来越多的人信赖并依赖这项技术，也使之成为购车时重要的对比因素。

智能驾驶大行其道，各大车企纷纷在主打车型上拿出“看家本领”，比如蔚来的ES8和奔驰的GLE，虽然后者售价高出30万，但因为各自作为40万以上高销量和颇具知名度的SUV，常被车评人和消费者拿来比较，智能驾驶技术就是一条重要的比较维度。

智能驾驶最核心的就是技术，GLE采用的是奔驰23P智能驾驶辅助系统，包含9个功能，集中在限距、制动、偏离警告等方面，该系统依靠车头车尾共3个传感器和前挡风摄像头感知路况信息；ES8采用的是蔚来Aquila超感系统，拥有33个传感器，比GLE多出整整30个，信息获取势必更加全面。信息处理能力更强，英伟达的王牌芯片，CPU拥有48核，比商用最高等级的PC机多出好几倍，算力和算法都是爆表级别。而且，ES8的激光雷达不受光线和颜色影响，相对于GLE的传感器和摄像头感知技术，能够更加精准地获取道路三维信息，安全系数自然更高。

应用智能驾驶技术以后，车主的开车体验自然会和手动驾驶时有些不同，甚至略有不适，尤其是拥堵路段或者紧急情况，如果智能驾驶技术算法不够强大或者调校不准，很容易出现诸如“刹车点头”的情况，主驾和乘客感受不佳，而且极易晕车。其实，很多新手司机手动驾驶时也常会遇到这个问题。为此，ES8的智能驾驶系统加入了ISS舒适刹停技术，通过精准控制启动和刹车，解决了“点头”的问题。就像是模拟了一位“老司机”的刹车脚法，动静自如。这也是GLE需要在23P智能驾驶上优化的地方。

ES8的智能驾驶技术，还创造性地用于主驾约束系统，这也是蔚来首创的，能够基于座椅位置传感器来判断驾驶员身材和位置，通过气囊控制模块ACM，实现适合于不同用户的约束系统设定。除了主驾，全球首创的TIGER EAR 顶棚气囊则可以更好地保护“女王副驾”。同时，经过同级少有的远端中间气囊（FCA）的加持，能够兼顾不同身材和坐姿的成员，确保司机和乘客都能受到保护，免受侧面撞击，主打一个全面安全的包裹。这要比GLE的智能驾驶应用范围，更加全面，也更深入。

蔚来的智能化，不止于车体本身，还能够通过智能辅助驾驶系统，在高速上实现智能导航至换电站、自主完成换电、自动驶出服务区重回高速的高速领航换电功能。另外，随着蔚来Banyan2.0.0的推出，能够一键规划加电路线，便利性再次提升。蔚来还把能源云和高德导航打通，根据换电站电池的储备量与行进路线，直接可以让导航自动规划出加电路线。对比之下，GLE似乎还没有把智能驾驶和加油站的结合程度提高到如此的深度。