40万级商务座驾怎么选？凯迪拉克CT6对比奥迪A6L

凭借奥迪三十多年的市场耕耘，A6L的官车形象诚然早已深入人心。但随着认知的不断提升和需求的愈加旺盛，新时代创业者和中产们对于“商务社交”的理解早已跳脱出了“唯品牌论”的局限。他们更注重自我个性的表达以及在意产品本身的实力。于是，奥迪A6L逐渐褪去了油腻，而像凯迪拉克CT6这样的高价值感车型也有了更大的发挥空间。如果你手握40万的预算，奥迪A6L和全新凯迪拉克CT6，谁更能满足新时代的高质感商务社交需求呢？

*对比车型我们选择了官价40.97万的CT6尊贵型和官价45.49万的A6L 45TFSI臻选致雅型。

气场，谁能Hold住大场面

在人生的“三碗面”中，“体面”和“场面”有时候真要靠车来撑一撑。

换新之后的凯迪拉克CT6依旧持着一副修长舒展的姿态，引以为傲的钻石切割设计让车身上的每一道线条都充满了张力，和那些守旧的沉稳派相比，它更运动，也更瞩目。

全新的V盾主动式进气格栅融入了凯迪拉克的高性能基因，并将前脸修饰得更为精致大气。两侧狭长的分体式LED大灯则在横向维度提升了整台车的气势，不论白天还是夜晚，点亮效果都相当吸睛。而除了先锋的造型之外，这套智能矩阵灯组还能呈现多种迎宾灯语，为豪华注入了必要的仪式感。

再看奥迪A6L，却又是另一种画风，虽说较之前代年轻了不少，但“官味”犹存。在它硕大的六边形进气格栅内，多条粗壮的镀铬饰条竭尽可能地去延展视觉宽度，以彰显自身地位。两侧的全LED大灯照明效果自然不辱灯厂名号，只是造型和气场全开的CT6相比，还是显得内敛了一些。

如果说设计之于气场能够锦上添花，那么尺寸就是气场的基本盘。CT6长宽高5223/1890/1480mm，轴距3109mm，搭配19英寸铝合金轮圈和发光门把手，侧面的气势完胜了A6L，尺寸的优势也带来了富裕的车内会谈空间。而A6L 5038/1886/1475mm的三围和3024mm轴距在C级车中算是主流水准，可曾想它碰到了CT6这么一个越级的对手。

行至车尾，CT6设计凌厉，个性鲜明，竖状尾灯致敬经典火箭车亦呼应前脸；A6L的精致感同样不俗，为其带来了出色的夜间辨识度。

豪华，比匠心更比贴心

内饰作为豪华的移动会客厅，它能否取悦你和你的商业伙伴，这尤为重要。

CT6得益于越级的尺寸以及游艇式的布局，内饰豪华宽宏。红黑配色告别油腻，手能触及之处则皆为软包。除此之外，高档的白栓木饰板毫不吝啬地覆盖于Console和门板区域，其细腻的表面纹理与四周亮色的金属和水晶构建出更有层次的视觉观感，彰显了美式豪华的独特匠心。

座椅作为会客厅的另一重要组成部分，在CT6上得到了凯迪拉克工程师的重点照顾。Fine Nappa半苯胺真皮辅以表面V形菱纹缝纫工艺，让这张座椅在视觉和触觉维度都达到了同级别的最高水准。而在软硬适中的填充海绵下还埋有加热和通风模块，它们与电动调节方向盘、流媒体后视镜、PureSpace空气净化系统以及19扬声器的AKG录音级高保真音响等高阶配置一并组成了CT6豪华贴心的周边“设施”，满足了用户对于豪车视觉，触觉，嗅觉和听觉的全方位的苛刻要求。

从CT6移步至A6L的车内，你会发现它同样有着不俗的质感。银、黑这两种偏冷色系完美诠释了德系豪华车设计的严谨。若究其细节，严丝合缝的材质拼接，清脆扎实的按键质感会进一步加深对它的好感度。而美中不足的地方在于，A6L没有提供单独放手机的位置，也没有无线充电面板，实用性较之CT6差了一些。

座椅方面，A6L采用了Nappa真皮材料包裹，手感同样细腻，缝线倒不如CT6那般精美，功能也是捉襟见肘，仅仅支持主副驾电动调节，CT6上配备的前排座椅通风和前后排座椅加热功能在它身上都要额外花钱选装，稍显遗憾。

智能，谁更与时俱进

如今的智能化已经成为汽车三大件之外，消费者最为看重的功能，两台车在这方面的表现又会是如何呢？

先来看CT6。CT6配备了一块33英寸分辨率达到9K的环幕式超视网膜曲面屏，内置旗舰级8155芯片和5G通信模块，三者构成了CT6“985”顶级智舱配置。超高的分辨率让整块屏幕的显示效果非常细腻，卡片式的布局和底边Dock栏的设定也符合了大部分人对于车机的操作习惯，上手几乎没难度。

功能层面，系统支持苹果无线CarPlay、在线导航、音乐、视频等常用APP以及自然语音功能，应用丰富程度足以满足当下的影音娱乐需求。语音功能也不是摆设，想听什么歌，想把空调风量、温度调至多少，想去哪里动动嘴就能完成，提升交互效率的同时还杜绝了开车操作车机所造成的安全隐患。

智能辅助驾驶作为智能化另一臂膀，CT6搭载了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，可以实现全速自适应巡航+车道居中的L2级别辅助驾驶能力，再加上自动并入更快车道的更高阶功能，大幅缓解了高速、高架行驶的疲劳感并提升通行效率。另外，针对大车停车困难和照顾新手司机，CT6还配备了APA自动泊车功能来消除顾虑，可以说是非常贴心了。

奥迪A6L的智能化由车内的三块屏幕呈现。屏幕素质不错达到了高清的水准，但在车机体验和功能易用性方面就不太尽如人意了，不论是系统的响应速度、应用的丰富性还是语音功能的可用性都逊色于CT6。而至于智能驾驶辅助功能，A6L只有L1级别的定速巡航，其余L2级别的配置则都需要花钱“解锁”。

动力和操控，谁更有底气

一边是配置厚道、用料良心的美系CT6，一边是品牌强硬、精打细算的德系A6L，两者在动力和操控维度谁又出手更阔绰呢？

CT6全系搭载一台2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，与之匹配10速自动变速箱，官方的零百加速时间7.47秒。A6L则分为三个动力阶级——2.0T高低功以及3.0T。对比车型搭载的是一台2.0T高功发动机，245马力、370牛·米，账面参数更优，但实际7.8秒的零百加速成绩却要慢于CT6，传动系统方面与之匹配的是一台7速双离合变速箱。

聊完了动力再来看底盘和车身。CT6的全铝车身、50：50黄金车身配重比以及前铝合金双叉臂前悬后多连杆独立悬架的硬件配置一直都是媒体、车主口中“良心”的代名词。而这些听着就很贵的词语也塑造了CT6高价值豪华车的标签。不仅如此，升级之后的MRC 4.0电磁悬架更是将整台车的硬实力和键盘值带到了新高度。和传统的CDC相比，MRC每秒1000次的路面扫描频率更高，减震器的阻尼调节就可以做到“因地制宜”，进而带来优秀的驾乘体验。

A6L同样是铝合金的爱好者，车身和底盘大量采用了铝制材料，行驶品质毋庸置疑，但在操控层面，单论前驱的键盘值，A6L就不及CT6的后驱高，至于车身配重和电磁悬架那就更别提了。

总结

毫无疑问，两款车都是豪华中大型轿车中非常优秀的选手。奥迪A6L依托多年市场浸淫，有着更深的群众认知基础和更庞大的社会保有量，它基本产品的素质不差，但很多方面已经明显落后于时代。而凯迪拉克CT6对比之下则是一台更加全能的车型，它在尺寸、内饰豪华感、智能配置、操控硬件层面表现更为出色，也更符合当下创业者和中产们的购车需求。