时代的悲哀：二流的发动机做增程器，一流的发动机被抛弃

燃油车时代，二流的发动机，眼瞅着就要被淘汰，但是没想到却在新能源车型上焕发新机。

最典型的就是理想ONE和零跑上用的那款三缸1.2T发动机，在燃油车时代，东安动力几乎已经被自主品牌抛弃，但是随着理想ONE搭载这款1.2T发动机，东安动力起死回生。

但是说实话，这款发动机真不算优秀，甚至连一般般都称不上，热效率不高，燃油经济性不敢恭维，抖动和噪音明显，增程器一运转感知明显，冷启动的那个噪音更是“惊天动地”。

在某媒体对理想ONE的10万公里长测里，这台代号“DAM12TD”的发动机还暴露出渗油、生锈、积碳等更多问题。简直触目惊心。这台发动机可以说就是理想ONE的最大短板，到最后，理想汽车都抛弃了这款发动机，转投新晨动力的怀抱。

除了这款1.2T发动机之外，目前市面上几乎所有的增程式车型，没有一款车搭载的增程器堪称顶级。

讽刺的是，那些搭载一流发动机的车型，正在被市场所抛弃。

大众已经正式宣告，新推出的第四代EA888发动机，已经成为了绝唱。

除了大众，沃尔沃近期宣布，为在2030年实现完全电动化，该公司将把持有的动力总成公司Aurobay 33%股份转让给吉利控股集团，从此正式退出内燃机的研制和制造。

不止沃尔沃和大众，戴姆勒、日产、现代等大型跨国汽车集团都曾提及要专注电气化转型，停止或者在部分地区停止内燃机的研发。

而市面上搭载一流发动机的车型，都面临着新能源车型的巨大冲击。压燃发动机的马自达，都要被混动车型打的自闭了。热效率巅峰的丰田双擎混动车型，在自主插电混动车型节节败退。搭载EA888发动机的大众和奥迪高端车型，面临自主新能源高端车型的挑战，各种V10、V12发动机的性能，被强悍的双电机轻松超越，显而易见，之前靠着一台顶级发动机，就能无往不利的时代已经过去了。

在燃油车时代，一台出色的发动机，再加上一台匹配出色的变速箱，就是一款车的基本盘，但是在新能源时代，游戏规则完全变了。

发动机不算顶级，没关系，电机才是主角，再配上一些冰箱、彩电、大沙发的装饰，产品力不就上来了吗？消费者一样买单。

曾经代表着现代工业文明的内燃机轰鸣声，逐步被无声的动力电池所取代，汽车电动化已经大势所趋。

也许很多人会怀念内燃机的轰鸣声，但是顶级发动机的迭代更新已经停滞，未来将有越来越多的二流发动机，摇身一变成为增程器，然后成为市面上的热销车型。时代的车轮滚滚向前，内燃机的时代终将落幕。