卖一辆净赚50万，拖拉机出身的超跑王，多亏了中国铁粉

越是停产，越是爆卖，超级跑车王，每台车售价超200万元，一年狂卖近200亿元，平均每台都能净赚约50万元。谁能想到，鼎鼎大名的超跑王，居然是拖拉机出身。只不过中国铁粉们不仅不嫌弃，而且还疯狂购买。

如果一个车企宣布停产旗下燃油车型，那么这款车销量肯定跌至谷底，没有人愿意再买了。可是，也有例外的情况。兰博基尼早就宣布要停产燃油车，全面拥抱电气化新时代。然而电动化浪潮，并未浇灭人们对兰博基尼高性能燃油车的狂热。内燃机的“倒计时”，反而让兰博基尼收获了更多订单。距离彻底停产还有一年多，兰博基尼就宣布旗下燃油车已经全部售出，不再接受Huracan和Urus的新订单。换而言之，你有钱都买不到了。

十多年来，兰博基尼的销量基本上都是持续增长的。2022年，兰博基尼爆卖9233辆，再次创下历史新高。要知道，兰博基尼售价动辄几百万上千万，能卖近万辆，是非常难得的事情。同年，兰博基尼全球营收高达23.8亿欧元，首次历史上首次超20亿欧元，同比暴涨56%，折合人民币约190亿元。同期，营业利润6.14亿欧元，折合近50亿元人民币，利润率25.9%，在超豪华跑车品牌中名列前茅。兰博基尼卖一辆车，可以净赚约50万元人民币。

意大利被誉为“跑车之乡”，孕育了玛莎拉蒂、帕加尼、阿尔法·罗密欧等知名超跑品牌。其中，最有名气的当属超级跑车领域的两大巨头——兰博基尼和法拉利。而兰博基尼居然是一个农民所创，而且还是拖拉机出身，令人难以想象。弗鲁西欧·兰博基尼，1916年出生在意大利北部一个农庄。他做过农民，二战时候当过兵，还曾被盟军俘虏过。战后，他创立了拖拉机公司，一度成为意大利第三大拖拉机工厂。

据闻，跑车爱好者兰博基尼，有一次向法拉利创始人恩佐·法拉利，吐槽法拉利250 GT的诸多缺点。结果，被后者羞辱：你一个造拖拉机的，懂个屁的跑车。一气之下，兰博基尼决定要造出比法拉利还要好的跑车，于是1963年兰博基尼这个跑车品牌就诞生了。首款量产车型350GT一炮而红，兰博基尼从此成为超跑品牌中的实力玩家。Espada、Miura、Countach、Huracan、Urus等多款经典车型，让兰博基尼成为许多跑车爱好者的终极梦想。

事实上，最近这些年销量的持续暴涨，兰博基尼最应该感谢中国车主们，正是中国有钱人这些铁粉们，才让兰博基尼成为了名副其实的“跑车王”。2019年，兰博基尼全球售出8205辆，同比大涨43%，其中亚太地区售出2162辆，同比暴涨66%，是所有地区增幅最大的。而中国市场增长势头最为凶猛，成功超越日本，成为仅次于美国的全球第二大市场。兰博基尼最为经典的Urus，起售价高达近300万，但是在中国供不应求。

去年，兰博基尼亚太地区以14%的销量增幅，依旧位居第一，其中中国售出1018辆，仍然是仅次于美国的全球第二大市场。显而易见，近几年来，来自中国市场不断劲增的销量，是兰博基尼全球销量不断创下新高的最大功臣。数据显示，兰博基尼中国车主的额平均年龄只有36岁，明显低于美国的40岁。这说明，中国年轻人更加热爱兰博基尼，也更有资金实力购买兰博基尼。