炸街，失控，撞车！“老鼠屎们”毁了汽车文化

原地烧胎，轰油炸街，公路漂移，失控撞车...

我从未想过，原本只有改装爱好者关注的苏州GT Show，会以这样的形式出圈。

尽管展馆外有工作人员高举“杜绝危险驾驶，杜绝炸街扰民”的标语，苏州GT Show组委会也对公众进行宣教，但总有一些狂放不羁、枉顾他人感受的驾驶员要当出头鸟，如同汤锅里的老鼠屎一样污染了整个大环境。

7月22日下午，在苏州GT Show场外，一位年龄为20岁的男性驾驶员，驾驶着他的奥迪A4L来到湿滑路面时，由于急加速导致车轮失去抓地力瞬间进入失控状态，随后车辆发生720°旋转撞向护栏，车辆受损严重，但所幸没有造成人员伤亡。

通过现场拍摄视频来看，我们可以感受到事故现场非常惊险，事故车辆险些撞向人群，倘若车辆彼时向右侧发生侧滑，那么后果无疑是不堪设想的。

当天晚上，GT Show组委会发出声明称，事故车主非GT Show展商，事故车辆亦非GT Show展车，本次事故系社会车辆的交通事故。

据报道称，目前该名司机已被警方控制，车主当时因为关闭了ESP车身稳定系统，所以导致车辆在急加速时瞬间突破了轮胎的抓地力。

在湿地、关ESP、无救车能力三个条件下，这位00后驾驶员竟然还敢猛踩油门急加速，真是初生牛犊不怕虎，对速度没有敬畏之心。

而更令人气愤填膺的是，所有在苏州国际博览中心附近路段发生的扰乱治安、危害安全的驾驶行为，其实均与苏州GT Show毫无关联，但是展览会上奉公守法的改装车却需要为这些“老鼠屎”的狂傲行为而承担责任。

为此，苏州GT Show组委会还取消了花费几个月时间准备的地库派对。

与此同时，据知情人士透露，昨晚苏州GT Show场内改装车撤场时，所有无板车接送的改装车将会被给予“1087”（非法改装）的处罚。

不少业内人士推测，以目前苏州GT Show场外产生的负面影响来看，今年苏州GT Show很有可能是最后一届。可想而知，那些不良车友所产生的负面影响有多大。

中国虽然是汽车大国，但汽车文化却很浅薄，至今仍未形成具有代表性的特色文化，这是因为玩车的人很少，懂得如何玩车的人更少。

近年来，国内好不容易迎来了汽车文化的崛起，汽车赛事文化和汽车改装文化都得到了车企重视，我们看到了有越来越多的车企推广赛车和改装文化。而为了推动汽车改装合法化，以及挖掘中国汽车改装市场的潜力，中汽信息科技有限公司与中国汽车战略与研究中心，共同创立了《汽车合规改装联合推进办公室》，加速完善《汽车改装团体标准体系建设指南》。

然而不利好改装合法化的是，目前国内玩车大环境纷纷扰扰，有人努力推进改装合法化，有人为图一时之快，凭一己之力毁掉一锅汤，一边炸街扰民、违法飙车，一边高喊国内没有汽车文化，没有玩车的土壤。

其实玩改装车和做人一样，既没有标准答案也没有固定模板，但是做人一定要做一个善良的人，玩车一定要符合合法、守法的大前提，不飙车、不危害他人安全。

我们必须承认，在日常生活中改装车炸街、飙车的例子并不少见，我们也难怪大家会对改装车产生偏见。但在这里，我想为改装车爱好者澄清一下，改装车爱好者≠街头飙车爱好者，在改装圈里讲文明的玩家其实是大多数。

炸街和飙车的错，不在车，而在人。

实际上在全世界范围内，汽车改装都处于灰色地带，地方执法部门对于改装车都是睁一只眼闭一只眼，守法和执法双方和谐共处，是一种很微妙的关系。如若不是改装车炸街、街头违法飙车，地方交警也不会严抓严打给予处罚。

话又说回来，此次奥迪A4L车主的不良驾驶行为其实反映出了一个问题，当下心潮澎湃的年轻人应该去哪里探索极限速度呢？

目前唯一“合法飙车”的地方就是赛车场。同时，所有热衷于驾驶、玩车的车友都应该竖立正确的玩车价值观，深夜炸街只会扰民，街头飙车，只会危害到自己和他人的生命安全。

但是，全国各地在杜绝街头飙车、轰油炸街的同时，也理应为驾驶爱好者开放合法“飙车”和“炸街”的窗口。

比方说车企、汽车协会可以牵头组织赛车活动，由地方政府积极配合，打造山路赛事和城市赛事，让更多的驾驶爱好者参与到合规的汽车赛事中来，通过合法合规的赛事氛围的熏陶，打消那部分人违法飙车的念头。

不过，怕就怕在合法的汽车赛事越来越少。

去年珠海国际赛车场就闹出过，因为赛车轰鸣声扰民被附近居民投诉，导致中国保时捷运动杯和亚洲保时捷卡雷拉杯赛事停摆的情况。

先不说珠海国际赛车场早在1996年就已经建成，并且是中国第一个永久性的国际赛车场，单凭“先有赛车场，后有居民小区”这一点而言，因为赛车轰鸣声而要求汽车赛事按下暂停键未免有些打压良性汽车赛事的发展了。

谴责道路危险驾驶行为，应与支持汽车赛事与改装良性发展同时进行，对速度与刺激的追求永远都是人类的天性，也是一直以来人类在机械、工业方面技术发展的原始驱动力。简单粗暴地一刀切封禁，只能让这股需求在监管缺失的灰色地带野蛮生长，反而会让各种“飙车”、“炸街”的现象愈发严重。

宜疏不宜堵，这个道理放之四海皆准，当驾驶爱好者们能够以一个低成本、低门槛的方式在合法、合规的场地释放掉自己与爱车的精力以后，还愿意顶着骂名在深夜飙车的“鬼火少年”一定会少不少。

而适当放开轻度改装，并对相关产业加强监管，同时引导车辆改装往行业化、规范化发展，也能助力这个新产业的发展，带来全新的经济增长点。

改装车不是洪水猛兽，但前提是对其加以引导，而要想在国内实现一个良好的汽车文化氛围，公权力的介入与玩车人士的自觉均缺一不可。

很可惜的是，从这次苏州GT Show引发出的种种不愉快事件看来，我们距离一个健康的玩车氛围，还有很远的路要走。