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尽管关于帕萨特走入职业生涯末期的消息已经传了好几年，但是大众似乎并不打算彻底放弃这一经典铭牌，这可能是因为它在国内市场仍然拥有众多忠实粉丝。即便遭遇过“A柱门”事件，帕萨特在国内市场仍然能够杀入到燃油市场的前三，这足以证明其在市场上的地位。近日，第九代帕萨特正式以Prototype伪装车的身份与多款大众新车一同亮相，海外汽车媒体还参与了路试。尽管车身被覆盖迷彩，但是帕萨特的具体设计，包括内饰在内，已经被曝光。
从车头来看，帕萨特的设计让人想起第八代高尔夫，比如大灯之间的贯穿日行灯带就来自于小钢炮，大灯的边角样式、下置式的进气格栅等都与高尔夫类似。矩阵式IQ.Light LED大灯将继续出现在帕萨特的车头，它提供自动头灯与自适应远近光技术。据悉，新版本的矩阵式LED大灯来自于第三代大众途锐，这意味着它在开启远光的情况下能够实现500米的照明距离。
在侧面看，第九代帕萨特可能会全部变为Variant版本，也就是旅行车。尽管无法确定国内三厢市场会以怎样的尾箱结构出现，但凌厉的腰线仍然会贯穿车门把手，线条样式与风格上与现款车型相似。据悉，海外旅行版车型的长宽高为4917/1852/1482mm，轴距为2841mm。虽然国内版本的帕萨特与它相似，但在海外进行了全面增长，轴距增长达50mm，预计国内版本的加长轴距将突破2.9米。
关于车尾，尽管大众对大多数灯组结构进行了遮挡，但从轮廓和光带延伸来看，新一代车型将采用贯穿式光带结构，部分位置可能会有独立的贯穿镀铬装饰条，符合帕萨特宜家宜商的预期。后保险杠采用下置式排气管布局，整体结构以贯穿装饰挡板为主。
内饰方面，帕萨特的方向盘、数字仪表盘以及悬浮式触控屏已经呈现出来，与国内的ID.纯电动车系列相似。值得注意的是，测试车并没有启用触控式方向盘，并且数字仪表盘采用嵌入式10.25英寸全液晶屏设计。帕萨特中央触控屏的尺寸为12.9英寸，还可选装15.0英寸触控屏和抬头显示系统，使得大众的信息娱乐硬件规格超过了换代雅阁的水平。不管具体的国产设计和配置规格如何，新一代帕萨特的座舱已经变得更加前卫。
动力方面，已知的信息是帕萨特将提供汽油/柴油、插电式混合动力选项，并加入48V轻混系统。其中，插电式混合动力将以小排量发动机为主，系统综合功率在150-200kW之间，预计纯电动续航里程可达120km，并支持直流快充。底盘方面，帕萨特将引入更新的DCC Pro动态底盘控制系统，调节频次和范围都得到了升级，提升了车辆的支撑和滤震效果。
第九代帕萨特可能是最后一代使用燃油发动机的帕萨特。虽然新一代车型的设计对于国内市场来说并没有太多惊喜，但相比起之前的帕萨特铭牌，它的年轻化和时尚化是显而易见的。重要的是，帕萨特在核心功能软硬件方面进行了重要升级，这无疑会让它继续与雅阁、凯美瑞展开全面竞争，甚至帮助它在国内市场夺回冠军宝座的希望。
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