代步的好选择！详解2.0L入门版马自达3昂克赛拉

汹涌的电气化浪潮和自主品牌兴起，使得大众、丰田等一系列合资品牌不得不降价保量，以稳固自己的市场份额。例如以前要价十三、四万的1.2T卡罗拉，如今靠着各大地区的终端优惠，10万出头能就拿下。

而随着事态不断严峻，已有合资品牌开始进行“官降”，前些时候，新款马自达3昂克赛拉正式上市，新车售价8.99万-14.19万元（不含压燃版），对比老款全线降价，2.0L入门版仅需9.99万元就能入手。那么，话说回来，这台2.0L入门版昂克赛拉的各方面表现到底如何？

由于是年代换款，马自达3昂克赛拉还是传承了我们熟悉的“魂动”设计语言，整个前脸比较紧凑、精致，无论是男性还是女性开都比较适合。

尽管是入门车型，这台质擎版马自达3昂克赛拉还是采用了LED远近光大灯，并提供有透镜，实用性得到了一定的保证。

车身尺寸方面，马自达3昂克赛拉的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm；前长后短的结构比例设定，以及流畅的线条，也让整车看起来比较运动；205/60 R16的车轮不算小，与之匹配的优科豪马Blue Earth GT胎中规中矩，舒适性还不赖。

上窄下宽的尾部设定，搭配双“圆筒”真排气，以及略带黑色修饰的尾灯组，让马自达3昂克赛拉颇有一丝动感，而尾箱边缘的“小鸭尾”也进一步增强了这一视觉效果。就设计来看，虽然这个造型已存世多年，但放在当下依旧不过时。

与外观一样，马自达3昂克赛拉的内饰也没有改动，整个设计略显老气，中控台上这块8.8英寸的中控屏的确没有什么吸睛点。好在CarPLay/CarLife功能的配备，让马自达3昂克赛拉的内饰不那么尴尬。毕竟，在2023年里要找一个小屏的十万级家轿，还是有点难度。

话虽如此，但马自达的用料还是值得肯定，车内随手可触之地都用了大量软质材料覆盖，整体触感比较好；唯一美中不足的就是，整车的智能化配置含量较少，但如果你是专门买来日常上下班/代步，其实也够用，毕竟价格摆在那里。

关于配置，这款马自达3昂克赛拉是没有天窗的，且只给到了塑料方向盘+织物座椅，座椅也只能手动调节。简而言之，在这款2.0L入门版马自达3昂克赛拉上，你能得到的舒适性配置很少。

动力层面，这台马自达3昂克赛拉搭载的2.0L发动机应用了马自达引以为傲的创驰蓝天技术，最大功率116kW，最大扭矩202N·m，尽管参数上不是很优秀，但实际驾驶起来它不会让你掉链子，与之适配的6AT变速箱无论是换挡逻辑，还是平顺性都值得肯定。

底盘部分，马自达3昂克赛拉全系标配前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，这个价位用这一结构组合也很正常。不过，需要注意的是，现在的马自达3昂克赛拉的底盘动态完全是倾向家用舒适化，不似最开始那样还保留有一丝运动。

总的来说，抛开这个价格，马自达3昂克赛拉就是很常规的一个紧凑型家轿，一个完全为了代步而生的车型，曾经的“人马合一”荡然无存，智能化配置也比较差劲。但是，结合新车这个定价，这都不是问题，毕竟谁又能拒绝一台10万块的合资A+级轿车呢？所以，若是现在的你想要购置一辆合资轿车代步，且没有什么特别的需求，其实可以看看2.0L马自达3昂克赛拉。