不到9万元的本田思域、马自达昂克赛拉，究竟遇到什么问题？

十代本田思域上市的时候，很多地方需要加价1-2万元才能买现车；3年前想要购买马自达昂克赛拉，需要和4S店有亲密关系，才可能拿到几千元的优惠……相比大众、别克等品牌早早就拉开价格战，本田、丰田等日系车品牌的价格一直比较坚挺。

总结丰田、本田和马自达过去长期保持的三大优势——节能、稳定、保值率高。这三大优势又汇聚成一个大优势——用车成本低，这就深得精打细算之人的喜爱，也是促成新车价格坚挺的核心理由。

不过到了今年，情况发生了大转变，首先是马自达昂克赛拉官降到了8.99万起，而本田思域在7月份也开启了官方限时降价，本田思域最高优惠4万元，起售价格也降到了8.99万元，同时本田XR-V也给出了相同的优惠幅度。当然，丰田的价格也有了大滑坡，日产更不必说。

中国汽车市场既是最大的、也是最不稳定的，而随着国产车的崛起，在原本就不平静的湖面上又扔下一块巨石。回到上文所说的日系车优势，再对比现在的国产车就会发现，拼节能日系车干不动新能源车，比性能也未必是国产燃油车的对手，拼质量也是棋逢对手，那么就只能拼价格了。

而保值率历来都是建立在新车价格的基础上，新车优惠二手车自然要跟着降价，现在发达的网络信息渠道，让消费者和车商之间的信息差基本同步，想要拿一台10万元的代步车赚钱一两万元利润的时代，已经过去了。

自主车企的成长，也让消费者对国产汽车的信心大增，笔者每天和不同年龄段的消费者打交道，总结出一个心得——90后年轻消费者对合资品牌的信任度开始降低，现在依旧痴迷合资品牌的以70后和80后为主，也是因为他们带着先入为主的观念。

让合资车集体性价格的根源，就是国产汽车的产品顺差超过了合资品牌，在15万级内的紧凑型轿车市场，购买国产车的消费者可以得到更好的用车体验，品质低、油耗高的弊病也得以改善。

即便本田思域、马自达昂克赛拉降到了9万元以下，丰田卡罗拉10万出头起售，也依旧有吉利帝豪S、长安UNI-V、长安逸达、奇瑞艾瑞泽8等很能打的车型与之竞争。不过合资品牌的万丈高楼也不会轰然倒塌，国产轿车想要在销量上全面超越，还需要时间来证明自己的产品。