BYD Dolphin，真实使用感受，到底怎么样

汽车的购买过程：我现在所处的位置，是一个十八线城市，我有一台2.5阿特兹，用来跑长途，我觉得电动车还不够完善，更新速度很快，所以我并没有购买一台昂贵的电动车，而是选择了一台10 W的电动车。至于什么“好猫”还是“Dolphin”，基本上都是被空间给淘汰掉了，而长城汽车的动力系统又无法与BYD相比，最后只能选择“Dolphin”。

本来是打算在2022年年底之前购买的，二月份的时候，BYD公司宣布要涨价，网上的报价都是高3000元，我和老婆一合计，就买了一辆，结果三个月后，我在四月十七日拿到了一辆，中间还加了6000块钱。10.88W的价格，拿到手的时候已经是11.78了，直接节省了9000多的成本。

车辆使用条件与行驶距离：我本来想把车给我老婆的的，但是因为太省钱，所以我就把阿特兹留给了老婆，自己开电动车去了。我每天的行程是35公里，一天是70公里，显然我适合驾驶Dolphin。

四月十七日拿到了这辆车，每个月差不多有两千二百多公里，之所以能有一千二百多公里的续航，是由于出远门四次，所以这辆车的续航能力达到了一千二百多公里，六月份我去4S店做了首次保险，用了不到一个小时就完成了，没有任何费用，之后就是两万多公里或者一年一次的保险，话费也就200多。

一辆纯高速行驶的车，一次行驶200多公里，温度23摄氏度，三个大人，一百一十八分钟每小时的时速，一次行驶之后，电池的剩余功率大概在百分之二十左右，所以一辆纯高速行驶的车，最多也就是二百四十到二百六十公里的时速，所以在高速行驶的时候，一定要小心。我找出了几个数据，其中一个数据是140公里的单次速度，另一个数据是120公里每小时的单次速度，以作参考。

关于冬天的续航：很久以前就想说说冬天的续航了，年关已过，又是农历五九，最寒冷的季节已经过去，所以我决定先把Dolphin冬天的耐寒能力说出来，如果是南方的话，那就没什么意思了。我在的地区现在气温最低是-8度，持续时间只有原来的一半。

用户体验如下：一日通勤75公里，从夏天的5天充电一次，缩短到了2天一次，夏天可以跑到370公里，冬天可以达到200公里，除了前面的挡风玻璃会有雾气的时候，其他时间空调都是关掉的。

考虑到车子的长时间的行驶，在寒冷的天气下行驶太冷了，哪怕是把空调调到了2-3档，车子内也不会感觉到任何的温暖，但是当气温调到最高，风速调到最大的时候，车子的行驶距离就会直线下降，这让我很是不安。我原本以为，在夏季，开着空调会降低行驶里程，但现关注来，我的脑洞被汽油车的传统限制了，这点电费和取暖相比，简直就是小菜一碟。

再说了，在冬季，我最担心的就是电池容量，在夏季，电池容量只有20%的时候，我会考虑电池容量，但在冬季，电池容量只有50%的时候，我就要开始考虑了，以前夏天开车去天津的时候，一路上开得很慢，一路上都是高速公路都在用冷气电量还剩一小半，但是这次我不敢用电车，而是用油车。虽然续航只有原来的一半，但比起燃油车来说，还是便宜得多，就算我们再怎么抱怨，也不会再坐上燃油车了。