别克首款电动GS车型，ELECTRA E4 GS探店实拍

作者：百一购车班
2023-07-22 22:49
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别克继首款奥特能电动车ELECTRA E5在车展前发布之后，紧密着在6月发布了奥特能第二款车型ELECTRA E4，推出四款车型，售价18.99万元-25.99万元。ELECTRA E4可以说是别克真正加入新能源大战中的重磅车型。那么，ELECTRA E4到底好不好？有什么优缺点？又是否适合你？这些问题，我们今天一起来探讨下，因为，今天，别克首款纯电GS车型ELECTRA E4 GS版本到店，我们一起去看看！

ELECTRA E4是一款纯电轿跑SUV，外观上，有着宽体轿跑的前脸和姿态，又有着SUV的高度与空间。把消费者喜欢的元素，通过PURE Design纯粹设计理念巧妙地融合在一起。前脸的宽体姿态有着非常凌厉的攻击性，GS版本独有的黑晶菱动格栅，钨光电镀饰条，48颗LED组成双飞翼LED日间行车灯，羽翼光迹分体式前大灯，再加上格栅处低调的GS标志，彰显着ELECTRA E4的定位是更年轻的消费群体，有着非常明显的个性。

在车侧，GS套件更是抢眼，高亮黑外后视镜，20 吋花翼低阻双色轮毂以及Brembo六活塞卡钳。同时因为短前悬的设计，所以，从车侧看，虽然只有4818mm的车身长度，但视觉上营造了一个非常宽敞的空间比例，让人觉得ELECTRA E4这个车，很大。

尾部初看有点圆润的感觉，宽体圆润，和凌厉的前脸相比，尾部多了几分可爱。而贯穿式流光飞翼尾灯，既是主流设计，又是点睛之笔。黑白配色也区分不同的区间，营造了尾部的层次感。

可以说，前、侧、后不同的角度看，对于E4这台车都有不同的感觉，用流行的话来说，可以说，ELECTRA E4是台具备多种定义的新能源电车。而增加 GS套件，ELECTRA E4 GS版本整体感觉更运动，更有冲击力，更吸引人。

看完外观，我们坐进车里。GS 版本专属的夜辉铜内饰，麂皮包覆的表面，搭配GS 专属限定纹样饰板、GS 古铜色饰条，质感扑面而来。加上121色环绕式氛围灯，可以营造更多丰富的车内质感场景。

中控台上的悬浮式EYEMAX 30吋弧面6K屏，是视觉焦点所在，你很难忽视这一块屏幕的存在，而这一块屏幕的也让中控台简洁的设计变得科技感十足。而且可以通过改变不同的模式来营造出不同的中控的视觉感受。虚拟与实体的近距离结合。

空调还是采用实体按钮，这个还是非常实用的。而空调系统却是采用了最新的双层流空调系统，车外新风和车内回风分别通过不同的路径被送进空调箱内部，并且可以在空调箱内部保持分离不被混合。这样一来，车厢内玻璃不易起雾，干燥的新风吹脸能大大提高乘客舒适度，同时最大限度利用室内空气的冷、热能量，大大降低新风处理能耗。

怀挡的使用让档位台变成了纯粹的储存空间，非常实用。加上底下4.1L多功能储物仓和又大又深的扶手箱，以及全车近28处储物空间完全满足各种储存需求。

真皮多功能平底方向盘右边集成了怀档的功能，左边则是雨刮，而灯光控制直接集成到显示屏的左上方。而且，还坚持加上手动拨片，这是GS车型必须要有的功能。再加上多功能按键，整个真皮方向盘比以往承载了更多，更多的设计灵感与科技。加上GS车型专属的GS运动座椅，运动科技感满满。

4818mm的车长，做出了2954mm的轴距，后排的腿部空间充足，1.2平米的全景穹顶天幕，让头部空间更加的开阔，头枕以及可调节的座椅，让后排的乘坐空间也非常舒适。第二排座椅可以放倒，和441L的尾箱结合打造出多种储存空间。对于日常通勤和周末自驾的需求，都能一一满足。

ELECTRA E4也是使用iKey手机钥匙和卡片钥匙，打开车门，无需再按启动键，车子就处于“ready”准备好的状态，随时可以挂档出发。停车也一样，无需按键，关门刷卡即自动熄火锁车，操作流畅而简捷。

车机系统采用的是全新一代别克eConnect智联科技，逻辑清晰，使用方便。全新UI界面可通过实时渲染让所见即所得。搭载当今性能最强的高通骁龙8155车规级芯片，既可以实时监控车辆的状态，又可以通过语音系统，调整车子的各种功能。同时多种手势操作功能可在任意界面下拉快捷操作入口、多指抓屏能够实现秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表，方便便捷。

而在智能驾辅上，ELECTRA E4全系标配领先的智能驾驶辅助系统，包括全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助，以及包括AEB自动紧急制动在内的一系列被动安全功能。除此之外，新车还可选装全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统的先进科技，更强的硬件、更强的算力，实现ILC指令变道、ALC自动变道等更阶的驾驶辅助功能。路上遇到的问题，都有提示音或者震动来提醒。

而在动力方面，ELECTRA E4采用通用奥特能平台的动力系统，提供前驱版本和四驱版本，其中，前驱版本最大功率180kW，最大扭矩330N·m。而GS长续航四驱版本采用前永磁后感应电机的双电机动力系统，综合最大功率211kW，最大扭矩分别可达305N·m和160N·m，匹配前麦弗逊，后五连杆的悬挂系统，零百加速6.2秒。

别克ELECTRA E4 GS前驱版本搭载磷酸铁锂奥特能电池包，其中标准续航版本电池容量为65kWh，CLTC工况续航里程530km；而长续航版本则搭载三元锂电池，电池容量为79.7kWh，CLTC工况续航里程为620km；充电口位于车身的左前方，充电30%-80%，30分钟。前驱版本电耗最低可至13.4kWh/100km。