硬朗有魅力的昂科威

外观设计的是属于正式一点的类型，就跟人穿正装一样，会显得更加的严肃，车顶配备了行李架，也能够起到一定的修饰作用，使车型看起来更加的妥善，所以平常工作上有一些什么酒会正式场合的时候全都是开自己的车子去应对，身边有挺多人喜欢它的，不管是年龄大的还是年龄小的，对它的颜值都是夸赞有加，所以我认为它的风格还是挺受大众欢迎的，而且这种成熟一点、有魅力的风格应该是每个成功男人的标配吧，我这也是奋斗多少年了之后才有能力拿下自己心爱的车子，它章章显了我的身份，也章显了我的审美。

这款昂科威拥有三种不同的驾驶模式，对老司机来说是一种强有力的吸引，另外可以主动刹车，比较有自主性，前方有碰童预警系统，车道偏离也是有预警系统的，还可以进行道路援救呼叫，配备了发动机启停技术之后可以减少对发动机内部的磨损。

空间在使用的过程还是很不错的，本来它长得就比较大，内部的空间会更加的宽敞，像我这种个子高的人坐在里边头顶的空余空间也是比较大的，伸个懒腰啥的都是很方便，并不会产生明显的压力感，后排也可以并排坐三个成年人，不会拥挤，满载的情况下每个人都可以舍予活舍预服的坐着。

驾驭它和挑战它的过程让我觉得挺享受的，开始会觉得忐忑，但有了360度全景影像和倒车车侧预警系统之后觉得所有困难问题都不再有难度，而且它可以进行卫星导航，还能够显示整条的路况信息，车子可以并线辅助，也可以车道保持，拥有三种不同的驾驶模式，自动驻车可以使车子的反应程度更加的灵敏，操控过程更流畅。

最近这段时间百公里平均油耗降到了10.1个左右，相比较同体型的其他品牌车来说我感觉它是更容易磨合的，因为我所用的磨合期更短，别人需要用好几个月才能磨合下来的油耗我用一个月多的时长就能够完成，这也能够从侧面印证它整体的适应性以及真实实力，目前下降步伐并没有稳定，随着使用时间的增长平均油耗应该还能够往下低一点，我还朵!昨开着它跑高速呢，都说跑高速有利于油耗磨合，等过段时间工作出差的时候刚好可以开自己的车，趁着这个机会还能够好好的磨合一下，再往下降一降。