都说合资没落了，20岁东风本田明明正值当打之年

“合资要完”。

受到电动化浪潮和自主品牌崛起的影响，绝大部分合资品牌在中国市场的销量都受到了不同程度的冲击。念及此，关于“合资要完”、“合资最早明年、最晚后年要彻底没落”的论断至今仍甚嚣尘上。

不可否认，大部分合资品牌由于内外部原因，关于新能源转型面临着大象转身艰难的问题，关于让原有明星产品焕发新的生机与活力也有些丈二和尚摸不着头脑。中国作为世界上最大的汽车市场，竞争何其残酷，对手何其能打，容不得品牌们有任何松懈、

然而，尽管唱衰合资能够不断戳中消费者的精神七寸，尽管自主品牌在新能源领域大展拳脚，我们必须透过表象看到的本质是：合资从来不是原罪，市场竞争中，淘汰掉的不是合资而是所有不思进取、没有实力且无所作为的品牌。

佐证一个论断是不科学的、错误的，往往只需要一个反例即可。

“合资要完”的片面性，恰恰可以通过东风本田来进行推翻。

因为，都在说合资已经或者快要没落了，可明明，东风本田正值当打之年。

迎战电动时代，不靠口号，靠行动

之所以说东风本田正值当打之年，是因为在电动化转型的道路上，东风本田可以说是跑得最有力、目标最坚定的传统品牌之一。

“买车送发动机”是长久以来对东风本田的美誉。但实际上，早在2013年，东风本田便已清醒的头脑，将燃油车时代的赞誉封存在历史中，步伐坚定地走上了新能源之路。

当年，地球梦科技发布，其中，i-MMD混合动力系统以及寻求兼顾动力表现和节能表现的E-CVT变速箱，成为东风本田豁开新能源转型幕布的技术利刃。

当对手们还在沉溺于往日荣光，迟迟不肯丢弃包袱另辟新天地的时候，东风本田已经分别在CR-V、英仕派、艾力绅等明星车型上搭载了i-MMD混合动力系统。

值得注意的是，CR-V作为品牌的肱股之臣、市场的标杆级产品，与i-MMD联手，是在2017年。这一年，绝大部分合资品牌甚至还沉浸在燃油车的麻痹中，而东风本田已经率先躬身入局。

之后的2018年，东风本田推出“Seeing the future”新能源品牌战略，预见未来、迎接未来、迈向未来，东风本田的目光始终在前方而非身后。

到了2021年，东风本田已经手握多款电动化产品，并且正式大踏步走进电动化转型元年，同时提出“数字化驱动，电动化转型”的思路。

纵观东风本田在新能源转型道路上的几个时间节点，我们会发现，品牌透露出的不止是战略前瞻性，还有决心与行动力。

论及行动力，东风本田同样是市场中的佼佼者。

2022年，东风本田推出了Honda品牌在中国市场的首款纯电产品e：NS1。

在今年上海国际车展上，出人意料的是，东风本田展台上遍寻不见燃油车，品牌以全部为新能源产品的阵容在上海车展上面对大众，这在传统品牌中几乎是罕见且不可想象的。

同时，也是在今年，东风本田发布强电智混技术品牌。时代变了，技术变了，发动机不再是唯一的技术着力点。不变的，则是东风本田在不同时代技术为基的品牌信仰。

据悉，东风本田去年于武汉建立的东风本田新能源工厂，其作为Honda品牌全球首个新能源标杆整车工厂和Honda品牌全球首个新能源汽车专属工厂，将在明年年初投产。

届时，东风本田纯电品牌e：N系列，将会有越来越多的纯粹的新能源产品与消费者见面。

用从生产到独立品牌再到系列产品的全链条触“电”来，是东风本田关于行业发展规律的清醒认知，也是东风本田关于“产品制胜”的理念的诠释。

除了纯电路线，东风本田还手握混动路线，是行业内少有的多路线并举、多方位开花结果的品牌。

截至目前，东风本田已经实现了“SUV+轿车+MPV”全品类均与混动深度绑定。值得注意的是，东风本田是行业内首个达成此成就的混动品牌。

所以，从东风本田在电动化转型过程中的种种已落地的成果中，品牌的战略性、行动力、决心与毅力，可以被外界通过产品而明显地感知到。

在说到之前先做到，在挑战来临前先强大自己，在宣告转型前先践行转型，在转型过程中保持冲劲和闯劲。

这就是东风本田迎战电动时代的发展之道，也是东风本田活力与生命力的体现。

活力不减、冲劲更足、未来可期，这样的品牌，怎么不算正值当打之年呢？

当我们在认可东风本田时，我们究竟是在认可什么

在品牌迎来成立20周年之际，东风本田执行副总经理郑纯楷坦言：

“东风本田从成立之初，我们经常回去挑战一些大家没试过、不敢弄的事情。当年我们开创了城市SUV先河CR-V后，中国市场上的SUV才慢慢地普及起来；思域刚进来的时候，大家也不是很接受，现在已成为运动型轿车的标杆；混动也是，刚进入市场大家不太认同，到现在慢慢地开始认可本田的i-MMD技术。”

从成立之初开始，东风本田就在面临着挑战与挫折，同时直面挑战与挫折。

从最初的零部件工厂到整车厂，再到4座整车厂；从起步艰难到连续六年产值超千亿元，再到累计产销超750万台；从推出领域内先锋产品CR-V到如今全品类13款产品的家族矩阵；从发动机，到i-MMD，再到纯电……

东风本田始终秉持着从0开始的勇气，先于市场的勇气，以及用实力来迎接挑战的底气。

“挑战”二字，是刻在品牌骨子里的基因。

郑纯楷还表示：“未来，我们已然希望保持这股子冲劲和闯劲，通过一些突破、一些有独创性的东西，带给客户新的价值。”

东风本田由内而外散发出的勇敢与坚韧，是品牌与消费者在价值层面形成的共识，也是消费者在选择并认可东风本田时，真正认可的品质。

在采访中，东风本田副总经理潘建新在谈及品牌与用户的关系是，是这么说的：“用户，就是我们最大的世界……东风本田的服务理念就是以用户为中心，建立信赖。”

“信赖”二字，恰当地形容了东风本田与用户的关系。

用户们信赖东风本田对于中国市场的热爱，信赖其能持续产出可靠且独特的产品，信赖其能在不同的时代始终给予用户惊喜。

在2022年中国汽车保值率研究排名中，东风本田荣获合资品牌汽车厂商保值率第一的殊荣。

显然，用户的信赖，也在回馈东风本田。

“合资没落”的论断，应当在前面加上定语——无法像东风本田一般进取、改变的合资，无法像东风本田一样与中国用户建立信赖关系的合资。

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