1-6月SUV销量！销冠Model Y，前五仅一款油车

文/磊磊

近日，乘联会公布了今年上半年各款车型销量。作为颇受我国消费者青睐的产品类别，SUV产品的销售，也视作我国车市的一面晴雨表。今天，就由我为大家一谈该级别市场的深浅，并对销量前5名车型高谈阔论一番。

获得冠军的，是特斯拉Model Y车型。我觉得，这款车型的热销，其实是踩中了这样几个点；首先，当前中国市场正在进行“油电切换”的过程。

不少曾经6-10万元车型的车主，正在计划或动手更换一台级别更好，能源形式也发生切换的新车；而当前市场上又满足油电切换，同时又能够在品牌、价格、实用度等方面全面承接这一消费升级诉求的，当然不止Model Y这一款产品，但毫无疑问，它是在品牌、价格、产品力上平衡得最为优渥的车型。

获得亚军的，则是比亚迪宋PLUS（DM-i/纯电合并计算）车型。就混动车型来说，比亚迪宋PLUS DM-i则是把“可油可电”这件事给玩儿明白了。跑到强制保电状态介后，更强一些的燃油经济性，就是DM-i相比增程式颇为明显的技术优势。

而就纯电车型来说，诚然，20万以内，宋PLUS EV没有明显的短板，上述的一些小瑕疵不足以左右最终的推荐程度。讲真，宋PLUS EV只是这几年国货的进步的一个缩影，咱们也是时候放下内心的偏见，对这些努力的国产品牌说一句：国货真香。

获得第三位的，则是比亚迪元PLUS车型。比亚迪元PLUS车型将采用比亚迪品牌最新Dragon Face 3.0外形设计语言；“龙颜”前脸虽然保留了相对繁复的镀铬，但线条的走向却被收纳入一种足够明晰的秩序之中。车身后部悬浮式车顶和贯穿式尾灯的设计，让它具备了不少德味儿，或者说奥迪感，这也是不少消费者选择它的客观逻辑。

同时，比亚迪e3.0平台架构的上身，也让这款车在电耗、空间利用率等方面，取得了一个略超同级平均水准的表现，而对于这样价位的一款车型，能够做到略超同级的表现也就完全可以足够了。

获得第四位的，则是长安CS75 PLUS车型。作为一款油车，CS75 PLUS能够取得此番销量，我觉得是有赖于这两个点；首先，这款车近日完成了款型代际的切换，相比这款车油车领域最大的对手哈弗H6，它在产品形象的新鲜感上，确实更胜一筹。

同时，全系（就算低级别1.5T动力也）标配的爱信8AT变速箱，也是它的一大赢面。毕竟面对其要么CVT要么双离合的同级油车，8AT确实能够打消不少选购过程中的顾虑。

获得第五位的，则是广汽埃安AION Y车型。11.98万元的低起售价，真就是这款车市场优渥表现的至关重要。

毕竟，它相比元PLUS便宜的两万多块钱，相比元Pro更大一些的车身、更具风格感的设计，都让不少消费者抛弃比亚迪，直接上车这辆埃安。