上市即成名，争议不断，红旗HS3触碰了谁的利益？

2023年是中国造车有史以来最值得铭记的一年，上半年中国汽车出口量位居世界第一，国产品牌的市场份额大幅上升。值此之际，红旗品牌再推出一款匠心之作，取名为“红旗HS3”。新车一经发布就惹来了诸般争议，话题最多关联的是价格，其次是定位。那么，我们不妨就通过产品力解析的方式，看看HS3到底触碰了谁的利益？

关于市场定位，红旗HS3是HS5的次一级车型，面向的市场消费群体以年轻家庭用户为主，主打经济实用功能价值。其中最受消费关注的便是空间属性，为了满足这一价值属性，新车尺寸达到了4655/1900/1668mm，轴距升级到2770mm。作为参考，定位高一级的大众探岳长宽高分别为4593/1860/1665mm，轴距2731mm。通过尺寸参数比较不难发现，HS3虽是紧凑型SUV定位，但尺寸超过了探岳，无论是体积还是空间，都更具优势。

基于尺寸上的优势，红旗HS3的空间相比同级主流合资SUV更宽大。实测发现，确实如此，以我1米75的身高为例，将前排座椅调整到正常坐姿后，进入第二排空间，腿部大概留有两拳以上的余量，头部留有四指空隙，而且得益于超越同级大多数产品的车宽尺寸，横向空间也较为宽裕，后排空间感受不夸张地说，和吉利星越L相差无几，都是20万以下少见的大五座车型。

不过，令人遗憾的是，为了给底盘机械传动轴留下布局空间，后排地台凸起幅度较高，不利于后排中间乘客长途乘坐，而且后排座椅的版型设计也是以满足两侧乘客舒适性为主，靠背和坐垫都偏硬，只能偶尔用来应急使用。

空间是够大了，但价格却起高了。为何这么说呢？作为参考，红旗HS3官方售价14.58-19.58万元，HS5官方售价18.38-24.98万元，两款车看似没有任何交际，但目前HS5终端已有3万元的现金优惠，落地价格比HS3顶配的售价还便宜，这对于之前盲订HS3的车主来说，很不公平。当然，我们不排除HS3下个月也会出现终端大幅降价促销的情况。

动力层面，不同于红旗HS5全系标配2.0T高功率发动机+爱信8AT变速箱的做法，HS3为控制造车成本，将本该出现的2.0T标功率发动机降为1.5T+7DCT动力配置，最大输出功率124kW，峰值扭矩258N·m，同时提供2.0T高功率+8AT动力配置，可2.0T版本的售价也因此高达17.28万元。

当然，就事论事，作为一款豪华入门级SUV，红旗HS3有权使用1.5T动力系统来降低价格门槛，参考日产逍客、大众途岳等合资竞品，价格平行，动力配置不是2.0L+CVT，就是1.4T+7DCT，也不以动力性能为卖点。但说到这儿，就不得不说红旗1.5T动力系统的燃油经济性了，动力储备一般也就罢了，加注95

还有一个问题值得注意，红旗HS3起售价虽高，但不代表配置向国产看齐，而是在对标价格更高的奔驰GLA和宝马X1。入门仅提供后泊车雷达、倒车影像、铝合金轮毂、7英寸液晶非全尺寸组合仪表、普通遥控钥匙、织物座椅、座椅手动调节、12.6英寸纵置中控屏、LED大灯、自动双区空调等基础配置，没有天窗、车顶行李架、外后视镜加热、前排无钥匙进入等便利实用性配置，放眼如今竞争激烈的SUV市场，就连技术成本更高的插电混动SUV也把高配置打到了12-15万价位，真想不明白HS3在纠结什么？

结语

如果红旗HS3是以全系2.0T+大五座紧凑型SUV的身份问世，那么毋庸置疑，掌声一片。可惜，在后内燃机时代，红旗终究还是选择了保持情怀高度。作为消费者，我们不希望价格最终成为衡量情怀多少的标准，而更希望车企能够脚踏实地，结合实际消费群体的用车需求来配置车型，少一些套路，多一些真诚。