电动轿跑如何打动你？极星2的细节耐人寻味

作者： EVnow
2023-07-20 22:31
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作为极星品牌的第一辆纯电动车，极星2极简的设计风格和极佳的操控性能给我留下了非常深刻的印象，这正是不少消费者喜欢并愿意为此埋单的理由。

在设计方面，极星2与其它纯电动车完全不同。在继承沃尔沃车型的设计传统上，极星2将设计美学提升至新高度。

极星2最吸引人的无疑是其精致的内饰设计，坐进车内，如同归家般亲切。源自斯堪的纳维亚风格，由布艺、实木、金属材质组成的居家内饰看似低调实则奢华。

极星2的座椅表面采用环保的WeaveTech高科技材质，这种材质常见于专业潜水服，不仅为车内平添一种高档氛围，而且更加结实耐用。内饰有板岩色和碳素黑两种选择，对于钟情于皮革内饰的消费者，极星2还可提供大麦色的Nappa内饰供选装。

极星2将大部分功能按钮都集成至11.15英寸的中央触控屏之内，只留下最基本的按钮，因此车内设计整体来看非常简洁舒适。音效出色的13个Harman/Kardon扬声器以隐藏式的设计分布在车内各个方向，甚至中央空调通风口也隐藏了起来，整体布局十分合理。

极星2的前脸没有采用纯电汽车的封闭式设计，而是保留点阵式的前格栅，以此向Polestar赛车致敬。极星2全车上下几乎没有镀铬的存在，就连众多厂家煞费苦心想展现的车标，在极星2上却成了与车身同色。

行业内首创的无边框后视镜，整体面积减小，却丝毫没有影响到驾驶者观察后方的视野，实用性和设计感共存。这款车镂空的档把造型非常少见，同时启动后中央还会有极星LOGO亮起，而这个LOGO也会被投映在玻璃天幕上，车内车外都可看见。

众所周知，纯电动轿跑往往具有强劲扭矩。极星2在前后轴上各有一个永磁同步电机，每个电机可输出的最大功率和最大扭矩同为150kW和330Nm，系统综合最大功率为300kW（408马力），综合扭矩为660Nm。动力数据上看，和Model 3 Performance高性能版相比并不落下风。

在前后双电机、408马力和四驱的加持下，极星2的操控表现令人惊艳。一脚“电门”下去，零迟滞的动力响应、瞬间拉满的扭矩带来强大的推背感。0-100km/h加速4.7s的动力表现只是性能的一部分，低速下看似友好的悬架，在快速变道和切弯时丝毫不拖泥带水，随时都能让极星2保持住姿态。

快速出弯时，轮胎也能保持住足够的抓地力，没有产生令人不爽的胎噪声。良好的车尾循迹性，也没有因为速度过快和扭矩过大发生偏移。犀利之余，也兼具着稳定可控，就算新手，也能毫不费力地驾驭它。

为了给驾驶员带来更完美的驾驭体验，极星2可选高性能套件还配备双向4活塞Brembo前制动卡钳，以实现更出色的制动效果。

另外，极星2还是60万以内唯一可以官方选装Öhlins双流阀减震器的量产车，经过极星与Öhlins工程师的共同研发和专业调教，减震系统与极星2的底盘完美融合，而且它还可提供多达22段可调节减震阻尼选择，用户可以拥有一台22种操控性格的电动车，实现操控乐趣和舒适性的平衡。

虽然极星2是一款需要用操控才能开明白的车，但电池续航里程也不容忽视。当下，拥有500km续航里程的纯电动车型已成为主流，一些车企甚至宣布在近两年内推出1000km续航里程的纯电动车型。相比之下，极星2配备的71kWh电池组、NEDC续航450km看似有些不够用，但满足日常代步完全没有问题，并足以胜任150km半径以内的通勤。

比较贴心的是，极星2上的高德地图还搭载了针对纯电动车型开发的新能源专属功能。比如“电量地图”，可基于车辆当前电量、实时路况信息，提示可行驶的路径范围。当用户设置超过当前续航里程的目的地时，“电量智能路线规划”则可以根据车辆的续航实况，提示电量耗尽的位置，并显示沿途充电桩信息，供用户选择充电点。

在以城市道路为主的路况行驶3天之后，极星2的行车电脑显示剩余电量还有28%，是时候为它充电了。在高德地图上迅速找到就近的汽车博览公园充电站，停车接入快充桩，电量从28%上升到82%用时49分钟，充电量为39.36kWh，续航里程增加了243km，花费66.91元，相当于1km花费0.27元，与燃油车相比优势明显。如果家里安装了充电桩，极星2的用车成本会更低。

据海外媒体报道，在可用续航里程显示为0后，极星2仍然能够继续行驶了7-10英里。虽然我没有足够勇气尝试这一功能，但这一点确实很管用。如果遇到突发状况，例如电量恰好在充电站附近耗尽，极星2的储备电量就有了"用武之地"。

这个问题或许并不容易回答。对于消费者来说，多一种选择总是一件好事，这就像冰淇淋既有巧克力口味也有香草口味，你可以根据自己的喜好来做出决定。