走访启辰4S店，销售一番话揭开11.89万大V真面目

还记得前不久启辰大V DD-i超混动刚上市时，在定价上带来了不少惊喜。作为紧凑型SUV插混车型，11.89万的起售价在同级市场里还是足够吸引人的。

小编的注意力也从启辰大V DD-i超混动身上移不开，于是决定即刻出发，前往附近的启辰4S店一探究竟！

一进门第一眼看见的便是启辰大V DD-i超混动，不愧是最近上市的新车，所处的位置都是店内最为亮眼的地方。

然而，一眼望去，店内看车的人寥寥无几。（小编内心OS：是我来太早了吗？）

当我询问到新车的受关注程度时，销售人员表示，前来咨询的人不少，但是由于这款车仍缺乏试驾车，暂且无法提供试驾服务，所以目前敲定的订单较少。

试驾服务未能及时跟上新车上市的节奏，着实有点遗憾。在小编看来，若是试驾服务足够完善，指不定启辰大V DD-i超混动的销量情况更为可观。

店内所展示的是13.79万的启辰大V DD-i超混动2023款 110km iE版，而11.89万的2023款 60km iC版，始终不见踪影，就连销售人员都不曾提及。

这着实令人感到迷惑，11.89万的价位作为这款车的主要卖点之一，这不应该是销售人员首要传递给消费者的讯息吗？

作为“致胜的法宝之一”，为何只字不提及呢？直到小编提起这个车型，销售人员才揭开11.89万版本新车的“真实面目”。

销售人员轻描淡写般回应，11.89万是新车最低配版本的价格，除了在内饰以及配置方面与中高配版本有所差别之外，其他方面没有大的区别。

然而，只要细细研究新车的配置表，便会发现启辰大V DD-i超混动的起售价

作为一辆紧凑型插混SUV，11.89万的起售价确实足够低，但在配置上，全景影像、摄像头以及驻车雷达均没有配备，只有13.79万的启辰大V DD-i超混动2023款 110km iE版才勉强提供一些配置，而前后驻车雷达更是要到最高配版本14.99万才能够享用。

而对标车型——比亚迪宋Pro标配，配置方面就提供了不少。换句话说，启辰这款插混车同比亚迪宋Pro竞争的话，真正意义上的应该是13.79万的启辰大V DD-i超混动 2023款 110km iE版。

如此看来，11.89万的起售价不过是个，这也难怪销售人员不怎么提及这款车的低配版本。或许启辰大V DD-i超混动的低配版本甚至没有纳入生产计划，而中高配版本或许才是真正走量的车型。

看来启辰依旧没有跳出传统的，同消费者玩一些，这只会给消费者带来不好的体验感。

只不过，好不容易凭借这一引起了消费者对新车的关注，却没有提供进一步试驾服务，启辰的算盘是如何打算的，小编也着实不理解。

总结：

消费者在选购车辆的时候，纳入考虑范围的不仅仅是产品的实力，更包括产品的性价比。倘若同样的预算，可以选购到条件更优的车辆，无疑是最好的选择。

因此，如果在产品的打造上无法突破，那么在价格上去更好地吸引消费者，何尝不是更优解呢？就好比如上汽大众ID.3的降价措施，在产品实力过硬的基础上，一举重新定义了12万级市场最好车型。

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