动态感受12万级小钢炮终于明白欧拉好猫为何打不过ID.3

对于笔者来说，试过了各式各样的车型后，很少会有心动的感觉。很多车型平日里束之高阁，但是当你感受过后，也是转瞬即逝，无法深深地给你留下烙印，不过ID.3是一个意外。ID.3是笔者开过最趣味相投的一款车，这款车没有夸张的马力，没有傲人的续航，甚至L2级别的智能化也只能算中规中矩，但是这款车最吸引笔者的地方在于动态感受，这是一种人车合一的快乐，也明白了它相比欧拉好猫的强大之处。恰逢ID.3降价优惠，直降3.7万，12.59万起售，笔者带大家一同感受一番它独特的魅力吧。

千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面

第一次见到ID.3的时候，笔者是非常惊讶的，这款车的外观要比图片小不少，虽然知晓ID.3的车长只有4米26，不过小巧可爱的模样，确实很有特色，相信这款车也能吸引不少女性消费者的目光。

转轴拨弦三两声，未成曲调先有情

当笔者开上了这台ID.3时，才发现了不对劲。这款车虽然是一台纯种的纯电动小车，但是丝毫不逊色燃油小钢炮，特别是其前辈高尔夫，甚至说这款车就是高尔夫的继任者也毫不夸张。如果说高尔夫的底盘硬，是一种纯粹的机械素质，那么ID.3的底盘则是软中带硬，兼顾了舒适和运动的取向，可见德国狼堡工程师们花费了不少心思在里面，我能明显的感觉到这台车起步的轻盈，中高速的沉稳；在连续的急弯急刹，变道中的沉稳姿态，有一种大开大合的气质，仿佛这点儿小儿科难不住ID.3，让人想要不断地摸索极限。

银瓶乍破水浆迸，铁骑突出刀枪鸣

ID.3在加速性上的表现也是颇为给力，我们都知道，电车依赖于电机驱动，而电机天生就具备了最高扭矩输出的特质，只需轻踩电门踏板，就会感受到整车强大的低扭从后方传递而来。整个加速过程非常线性，相信在日常的城市代步中，也是轻松搞定。

当然，出色的加速性更多用在超车、变道上。不过静谧舒适的隔音确实是让人非常在意，ID.3整车的隔音水准是明显强于欧拉好猫的，两款车直接的差距非常明显。ID.3听不到路噪和风噪，但是欧拉好猫还是能感受到些许这种声音。虽然低速提示音电车大多都配备，但是这一点也是为了安全起见。

最后：如果想要花12万买一台纯电小钢炮，这款ID.3一定得偿所愿。