试过了雅阁插混版 除了后备厢，其他都很香

雅阁插混上市了快两个月，但销量情况很不理想。在试驾完这款新车后，才发现它在销量上的低迷其实跟产品力无关。

不再过多介绍雅阁插混版的详细信息了，只说说试驾时的一些直观感受。这次试驾的是雅阁e:PHEV旗舰版，就是那款售价25.88万的顶配。整体来说，它的优点远多于缺点。

一、颜值无敌，实车比图片好看

看过第十一代雅阁燃油版造型，当时并没有太多惊艳，但同样造型的雅阁插混就是能给人一种不太一样的气质，我觉着主要是因为这个叫“领翔蓝”的车身颜色，视觉效果拉满了，尤其是在阳光下，有明显的线条感。

远看小A7，近看雅阁e:PHEV。车身流线着实有点像A7，这个品味立马就提高了许多，那些说雅阁插混设计不好看的，真的建议去看下实车，别只看图片，说实在的，这车只是有点不上相。

二、智能配置很多，技多不压身

我平时用车其实不太关注那些智能科技，上车连蓝牙，高速上能有ACC，再加个好用的语音控制，这些就已经足够了，其他功能如果太多了，反而是种心理负担。但有句话怎么说来着，叫技多不压身。

雅阁插混在智能科技方面下了不少功夫，升级点也很多，印象最深的是配上了面部识别功能，主要实现的是能够判断驾驶员是否分神，并且可以根据驾驶员自定义设置喜好，当识别出来驾驶员信息后，车辆会根据原本的喜好记忆，全方位的自动调整。

对于我这种无趣的人来说，可有可无，但对于科技发烧友来说，倒也是挺酷的配置。

三、驾驶质感没得说，还是很雅阁

开起来的感受更为直接，雅阁插混带有纯EV模式。相比常规的纯电车型，雅阁插混加速不是最快的，但底盘的紧致感却是一流水平，急加速状态，有冲劲但不莽，底盘特别稳。

基本上20万级的纯电车型，加速能力出色，但底盘松松垮垮，开着不太放心，雅阁插混就完全没有这种不好的感受。另外，雅阁噪音大的这个帽子，也可以完全给摘掉了，安静的很。

纯电续航只有82km，这意味着纯电体验卡的时效很短，但也不用太担心，即使没电了，它也是一辆混动版雅阁，动力、能耗、质感都不会下降太多。

四、千好万好，但后备厢确实不实用

关于雅阁插混后备厢的段子有很多，大部分都是吐槽被电池侵占了空间，导致整个后备厢容积和布局拉跨，实用性太差。吐槽归吐槽，会心一笑后看看图片，其实感受还可以，不就是被占了点空间吗，又能怎么滴？

结果，看过实车的后备厢后，发现这事还真是不简单。

被电池包侵占的范围还是挺大的，大块的凸起不只是让后备厢变小了，最重要的是，后备厢的内部形状很奇特，我站在车尾思考了很久，也想不出来如何合理使用它，因为这个后备厢会限制你所放置物品的形状，实用性着实很低。

最后说一说：

设计、动力、配置都没得说，雅阁插混在整车产品力上很OK，能接受价格稍贵点，后备厢不太实用外，还是非常值得推荐的。但有一说一，这个车一定要去看实车，去开实车，才能发现它有哪些问题点，又有哪些意想不到的惊喜点，然后才会有个精准的判断。