微卡“王中王”，C照就能开，可接“中货”单，仅售6万多

当网约车行业已经逐渐向新能源化、高饱和方向发展，我们发现想去“躺平当个司机”已经不那么容易了，平台管理苛刻不说，是又累又赚得少。于是乎，我们看到了越来越多的人选择进军货运行业，不论是跑平台、组车队，还是自己去找活路，货运成了一个新热门行业。可跑货运哪有那么容易？驾驶执照、货运牌照，还有较高的购车门槛可都是现实问题，这些问题可怎么解决呢？五菱最近就提供了一个解决方案，是既能直接持C照就能开、跟家轿一样上乘用车蓝牌，而且这门槛才6万出头，而这个解决方案就是拥有轻卡能力的微卡——五菱龙卡。

其实现在很多人选择微卡，大多都是去从事一些规则货物的运输，像什么箱装食品饮品、筐装果蔬以及各类生鲜什么的，这些货物运输更多的讲究是在于让平整的货箱能有最大的容积，而这五菱龙卡不光是有3.8米长的货箱，其货箱宽度也达到了1.925米，这又宽又长的货箱是码个70、80箱水也没问题，就算是那种一筐20、30斤的果蔬生鲜，也是能码个30、40筐以上，整整齐齐是不浪费一点儿空间。

为了让车辆可以实现更大承载能力，五菱专门为龙卡进行了货箱与底盘的加强，除了在货箱之下加入了11+2加强横梁外，专门打造的X型专利大梁能够让货箱本身的横向刚性更出色，驾驶过程中的受力更均匀、稳定性更高。

在车辆底盘中，五菱龙卡还采用了全悬浮式方管式后桥，这些不光能提升五菱龙卡的承载能力，也会让这台微卡的综合耐用性更高。也是因此，五菱龙卡在拥有3.8米长货箱的情况下，也同样能适用于许多装修、装饰行业的建材运输，不管是型材、管材，还是什么瓷砖、泥沙之类，装满一整车毫不费劲儿，在这1590kg的额定载重下，也不用担心对货箱或底盘会有什么冲击，抗弯性、抗变形、耐用性都是同级最佳。

当然了，买微卡跑货运赚钱，还有一个最省事的方式，那就是挂靠像货拉拉、快狗这样的平台，赚些客单钱，只需要老老实实接单送货即可。而在这方面，五菱龙卡其实也有自己的优势，同样是因为这3.8米的货箱，龙卡不光能在货拉拉等平台上接到最普通的小货单，这货箱长度还刚好可以拿下中货单。这意味着一单跑一趟，平均单价会多出40元左右，一单赚得更多。

不管能装多少、装多重，或者说是底盘的耐用性有多高，想要实现高效运输的基础其实更在于核心动力。五菱龙卡没有为了控制成本就给出小排量选项，而是直接用上了2.0L发动机，100kW的总功率与192N·m的最大扭矩，让车辆在不同工况下都能实现积极起步，就算是满载上高速、上坡道，它也同样是不费力，且能实现105km/h的最高时速，对于客单用时越短净利润的货运来说，这其实就意味着更能赚。

对于跑过货运的老司机来说，他们购车还有一个会专门关注的地方，那就是车辆的售后。很多货运卡车司机其实都有固定的维修点，这很大程度上是由于厂商提供的网点少、服务贵，而五菱可从来都是商用车市场的售后专家，它多达2800家的网点遍及全国，包括新疆、西藏、内蒙古等等边远地区都没落下，98%县级网点覆盖，就算是接一个长途私单、开到山区里去送货，也不担心在半道上有什么意外，3分钟响应、10分钟出车，有了这7x24小时的响应支持，甭管开到哪里去都能放心拉货跑车赚钱了，而这也是五菱龙卡看不见的最大卖点。