后排空间局促！6月亚洲龙销量为啥比姊妹车型凯美瑞低一大截

2023年5月25日，一汽丰田旗下2023款亚洲龙上市，共推出10款车型，官方指导价为19.98万-27.98万元。根据官方资料显示，2023款亚洲龙产品阵容发生了变化，其中2.5升汽油动力车型精简为2款；2.5升智能电混双擎车型增加至5款，新增进取版、铂金纪念版，进一步丰富车型选项。此外，2023款亚洲龙也对配置进行了调整，并继续提供2.0升、2.5升以及2.5升油电混合动力系统供消费者选择。

然而，在2023年6月，即一汽丰田2023款亚洲龙上市后的第一个完整月份，其月销量却只有8444辆。要知道，一汽丰田亚洲龙的姊妹车型广汽丰田凯美瑞在6月可是足足卖出了24036辆，差不多已经是销量的三倍了。那么，我们不禁要问，6月一汽丰田亚洲龙销量为啥比姊妹车型广汽丰田凯美瑞低一大截？其在产品力上又有哪些不容回避的缺点？

缺点一：后排头部空间太过局促

2023款亚洲龙给人的第一感觉就是大，4990mm的长度和2870mm的轴距确实不是说说的，很多消费者也正是看中了亚洲龙这一优势所在。虽然2023款亚洲龙内部空间很不错，但是头部空间真的太过局促，身高一米八左右坐在后排头部空间就没有余量了，几乎只能选择躺睡的方式，并且整车座椅也不够舒适，无论是前排还是后排都是偏高偏硬的。此外，后排地板中间部分凸起过高，对于后排舒适性又会造成不小的影响，再加上整车底盘调校偏软，整车通过性绝对算不上优秀。

缺点二：2.5L车型低扭动力不足，中低段加速乏力

动力上，2023款亚洲龙依旧提供2.0L、2.5L以及2.5L油电混合动力系统供消费者选择。其中，2.0升自然吸气发动机最大功率130千瓦，峰值扭矩207牛·米，匹配CVT变速箱，相比2022款车型最大功率下调1千瓦，最大扭矩下调3牛·米；2.5升自然吸气发动机最大功率152千瓦，峰值扭矩244牛·米，匹配8速自动变速箱，相比2022款车型最大功率下调2千瓦，最大扭矩提升6牛·米；2.5升油电混合动力系统综合最大功率160千瓦，匹配E-CVT变速箱。

如果光看动力数据，2023款亚洲龙尤其是2.5L自然吸气发动机版车型还是动力充沛的，但问题在于其在低扭状态下的驾驶体验实在太过糟糕，中低速状态下加速乏力。当发动机转速低于2000转时，2023款亚洲龙不仅会有闯动感和顿挫感，更会和高速状态一样，一直产生“嗡嗡嗡”的发动机轰鸣声非常烦人，你似乎都能感觉到它在努力，但实际的结果却是速度提升非常有限。

缺点三：刹车不够线性

2023款亚洲龙的实际制动体验也并不好，问题主要集中在其低速快刹停的时候。驾驶者在此时会明显感觉到刹车前段很虚，踩上去好像一点刹车都没有，再踩深点的话，伴随着顿挫又会出现猛过头的情况，很难控制。

缺点四：转向时方向跑偏

从转向上看，2023款亚洲龙也很一般。首先，或许是因为车长接近5米（4990mm）的缘故，因此在转向响应上没有那么及时，显得有些许笨重；其次，2023款亚洲龙在转向时会出现向右略微跑偏的情况，即便完成转弯方向盘摆正后，车辆也依旧存在略微的向右偏离；此外，如果从运动角度考量，亚洲龙的方向盘手感也显得有些不足。

缺点五：噪音大，隔音效果差

由于2023款亚洲龙尾箱内部材料、隔音胶条、内轮罩等用料非常一般，同时全系都没有配备双层隔音玻璃，这就导致其在驾驶中表现出的NVH水平与其价位完全不符。2023款亚洲龙的噪音来源可谓面面俱到，冷启动和急加速时的发动机噪音大到让驾驶者怀疑人生，方向盘也会明显感觉到共振；而车速较高之后，涌入车内的胎噪和风噪也会明显变大很多，再加上车内可能出现的异响，驾乘体验静谧性亟待提高。

缺点六：中控屏黑边过大

除入门版车型外，2023款亚洲龙全系标配的都是10.1英寸的触控液晶屏，本身尺寸就不算大，偏偏丰田还要弄那么大块黑边，看起来就跟老旧的电视机一样，严重破坏了车内的美感。

缺点七：车机系统功能少

不仅如此，这块中控屏在实际使用中也是一言难尽，首先是感人的画质让人明显感觉到落后，其次都已经2023年了，2023款亚洲龙的车机系统除了入门版车型竟然依然都不支持手机互联功能，OTA升级更是想都不用想，只能说，在车机系统方面，2023款亚洲龙真的很丰田。

缺点八：安全配置缺失

除了车机系统很丰田，2023款亚洲龙在安全配置上也是能省就省，别说360度全景影像了，甚至就连一款售价达到22.98万元的车型竟然连前后驻车雷达和倒车影像都没有，内置行车记录仪这样的配置自然更是全系缺失。这么一看，当初亚洲龙相较海外版车型阉割了发动机、鱼骨状日行灯等各种配置其实也没有那么离谱，毕竟在丰田的眼中，一台二十多万的车还要啥自行车啊。