主流混动家轿之争 雷凌智能电混双擎版对比轩逸超混电驱版

众所周知，对于普通家庭用车而言，“省油”二字会是首要考虑因素。为了满足市场需求，燃油经济性更高的混动版家轿逐渐进入我们生活当中，并且有不少产品力不俗的车型推出，尤其是合资品牌，譬如广汽丰田，带来了雷凌智能电混双擎版；东风日产，则推出了轩逸超混电驱版。

可以发现，这两款车型一上市便获得了不错的关注度，毕竟技术可靠、经济性高而且售价方面也越来越亲民，譬如雷凌智能电混双擎版，起售价仅13.38万元；轩逸超混电驱版，起售价为13.89万元。

那么，如果同时看中这两款车型，选谁更合适呢？今天，咱们就拿出两款车型各自的入门版进行对比（雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 领先和轩逸2023款 超混电驱 全电驱Pro），话不多说，下面就一起来分析。

外观对比：各有各的特色 均符合大众审美

首先是外观方面，两款车型均采用了各自的家族化设计风格，并且在前不久也都进行了小改款，其中新款雷凌智能电混双擎版，将前包围的中网造型调整为菱形样式，而运动版车型的包围，则把两侧通风口中段部分改为与车身同色涂装，一体感更强。另外，鹰眼式的LED头灯组，辨识度很高，也提升了前脸的视觉冲击感。

至于前俯后仰的车身腰线，配合前后小宽体式的翼子板，让新车展现更多的运动气质。车身颜色上，新车提供天际白、铂金珍珠白、赤焰红、墨晶黑、欧泊银、珊瑚红、钛金灰以及星云紫共计8款车色可选，满足不同用户的审美需求。

车尾方面，两侧尾灯通过亮黑色装饰条相连，形成贯穿式造型，提升尾部视觉宽度。同时，后包围采用双色分层造型设计，增添了车尾的立体感。尺寸方面，新车长宽高分别为4640/1780/1435毫米，轴距为2700毫米。

新款轩逸超混电驱版同样是对前脸进行了调整，主要是换装了尺寸更大的倒梯形前进气格栅，且搭配点阵式中网，让前脸看上去更显时尚、大气。此外，前包围也更新了样式，而两侧三角形进气口，则提升了运动气质。比较遗憾的是，此次对比的入门版车型，仅提供曜石黑和珠玉白两种车色可选。

车尾方面，新车尾灯之间同样是通过亮黑色饰条来形成贯穿式造型，而尾灯还进行熏黑处理，更显个性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4652/1815/1445毫米，轴距2712毫米。

座舱对比：雷凌智能化强 轩逸略显寒碜

内饰方面，两款车型同样是采用家族式设计风格。不过，此次两款对比车型，在配置上有着较大差异，尤其在智能化方面。

可以看到，新款雷凌智能电混双擎版提供了10.25英寸触控液晶屏，并支持CarPlay/CarLife/HiCar、多媒体娱乐、远程控制等功能，体验感更为出色。

重点是，新车还带来了L2级驾驶辅助系统，含全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中、道路交通标识识别等功能，可带来更便捷、更安全的驾驶体验。

至于新款轩逸超混电驱版，可以说没有任何智能化可言，中控台上仅提供了收音机，自然也没有驾驶辅助功能。舒适配置上，两款车型基本保持一致，能满足日常用车需求。

动力对比：驱动模式不同 经济性旗鼓相当

动力方面，新款雷凌智能电混双擎版采用由阿特金森循环的1.8L自然吸气四缸发动机+电动机组成的混动系统，并应用了丰田第五代智能电混双擎技术，而发动机最大功率为72千瓦，最大扭矩为142牛·米；电动机最大功率70千瓦，最大扭矩186牛·米。同时，新款车型还升级了能量密度更高的三元锂电池。传动方面，新车匹配E-CVT无级变速箱，并带有三种驾驶模式可选，而WLTC综合油耗为4.07L/100km。

至于新款轩逸超混电驱版，采用增程式的第二代e-POWER混动系统，该系统由1.2L自然吸气三缸增程器+电动机组成，其中增程器最大功率53千瓦；电动机最大功率100千瓦，最大扭矩300牛·米。相比新款雷凌智能电混双擎版，新款轩逸超混电驱版行驶特性更像是纯电车型，但它也不需要额外充电，日常加油即可，而车辆的WLTC综合油耗为3.96L/100km。

值得注意的是，新款雷凌智能电混双擎版的电池组可以享8年或20万公里质保政策（新款轩逸超混电驱版为8年或12万公里），而且还为非营运使用性质车辆购买电池无忧保险，为用户带来更省心、更安心的用车保障。

写在最后

可以看到，两款车型都有各自的产品优势，只不过，新款雷凌智能电混双擎版在配置上更为丰富，尤其是智能化方面，同时，13.38万元的定价比新款轩逸超混电驱版（13.89万元）还要便宜5000元，性价比显然更高，而且还有更好的质保政策。据悉，目前广汽丰田还推出0首付用车、月付低至2150元起、6成首付24期0息等金融政策，无疑降低了购车门槛，也难怪官方宣称其是十万级别智能电混轿车首选。