中高端MPV市场的强力竞争者，奔腾M9试驾报告奉上

随着国内汽车消费者人均收入水平的提高以及需求多样化的转变，MPV领域得到了空前的重视，新生代MPV系列产品陆续涌现，并且给予了传统豪强极大的压力。

作为中高端MPV市场的强力竞争者，售价亲民化的奔腾M9在推出之后获得了诸多消费者的关注。那么这款车型究竟适不适合家庭用户使用呢？今天就让我们借着试驾的机会和大家聊一聊这款车型。

有意思的驾驶体验

在谈试驾情况之前，我们还是要先了解一下该车的基础动力表现，其中奔腾M9采用2.0T+48V轻混系统，发动机最大输出功率高达252马力，峰值扭矩为380牛米，官方百公里加速成绩达到8秒级，这样的数据放在中大型MPV领域绝对算是相当不错的存在。同时该车传动系统方面匹配8速手自一体变速箱，2.0T+8AT黄金动力组合的含金量懂得都懂。

就直观的动力体验来看，该车2.0T发动机的动力储备绝对充裕，无论是快速并线还是超车，基本能够做到得心应手，此外，8AT变速箱的存在使得提速过程变得更加干净利落。不过该车的油门设定还是偏线性柔和，起步时车辆需要一定的时间反应，如果再灵敏跟脚一些应该会更好。奔腾M9的车长虽然超过5米2，但是在城市道路行驶时，该车给人的感觉并不笨重，路过非铺装路面时，车身不会产生多余的弹跳以至于偏离于原先的航线设定，在保持速度稳定可控的前提下，该车的灵活度要比我们预想中的好一些。

与此同时，该车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，底盘设定偏舒适家用，且具备不错的支撑性，遇到起伏路面时，悬架对于颠簸的过滤比较彻底，即使身处后排也不会有接连弹跳的感觉。此外该车的转向手感偏轻，驾驶人员操作时的负担大大减轻，方向盘的指向精准，虚位不大，在高速路段行驶时十分稳定，城市道路开起来也不笨重。

设计有看点

初见奔腾M90，该车给我们留下的第一印象是大气，其中该车并没有像许多同级产品一样采用夸张的大嘴式格栅设计，而是运用较为内敛的横向饰条装饰，大气中隐约透露含蓄，更加符合国人审美。前大灯组为如今流行的分体式设计，上方设置贯穿式LED灯带，主灯组则处于传统进气口区域，灯光配置方面没有太多惊喜，仅支持自动头灯，大灯高度可调等。

该车拥有MPV产品的标准轮廓，车身侧面设置一体式门把手，滑轨为隐藏式设计，使得整个车身显得更加简洁。车体线条平直，有利于将车内空间最大化，甚至其车顶末端还设置一块扰流板，为这款大气的车型增添了几分运动属性。此外该车于车尾部分设置当下流行的贯穿式尾灯组，灯组内还融入贯穿式银色饰板以及钢琴烤漆饰板等元素点缀，后包围则采用车身同色设计，给人的感觉比较简洁。

相比于外观而言，奔腾M9的内饰设计更加传统，其中挡把设置在中控台底部，配色以暖色为主等都是MPV产品的惯用风格。具体来看，该车的电子换挡机构出现在中控屏下方，其旁边便是手机无线充电面板以及电子驻车等按钮，这样的造型设计可为前排中央通道区域预留更多的储物空间，实用性颇为不错。此外，该车中控台上方还设置7英寸的液晶仪表盘和12.3尺寸的悬浮式中控显示屏，两块屏幕的内部界面较为简约，显示效果细腻，同时提供当前主流的语音操作系统，动动嘴便可轻松实现开关空调，打开应用等操作。

空间够给力

空间表现是衡量一款中大型MPV合不合格的重要参考，定位中大型MPV的奔腾M9具体长宽高分别为5280×2005×1945mm，轴距3200mm，这样的数据表现大家觉得合不合格呢？

奔腾M9采用2+2+3的座椅布局形式，前排座椅的功能不太丰富，主副驾驶位置仅支持手动调节，不过中控区域划分比较明确，进行各项操作都是触手可及，同时行车视野开阔，车主只需安安心心的当好司机。

第二排座椅才是MPV产品的重头戏，其中奔腾M9在第二排为大家准备了两张独立的航空座椅，椅面设计和前排一样宽大，而且座椅加热/通风，腿托调节等功能一应俱全，可以让乘客时刻保持在最舒服的状态下，想要平躺也没有什么问题。此外，该车的第三排也并不是摆设，身高1.75米的前者来到第三排，其腿部空间能达到一拳三指左右，头部空间则剩余一拳以上，同时第三排位置也提供有水杯架和空调出风口等配置，实用性不错，满员乘坐没有太大压力。

总结

在我看来，奔腾M9是一款表现十分全面的产品，其驾驶质感优异，充足的动力储备让它可以适应不同的使用场景，同时该车的内外设计大气时尚，符合绝大多数国人的审美。而在空间方面，该车能够照顾到每一个座椅位置的乘客，孝敬父母带娃出行两不误，让用户可以潇洒的去享受生活。对于上有老下有小的家庭用户而言，奔腾M9值得重点考虑。