销量同比下滑56%创新低！广本雅阁换代首月业绩扎眼

5月20日是一个很喜庆的日子，全新换代的广汽本田雅阁选择这个时间上市。但是这并没有给广汽本田带来什么惊喜，反而是意外的惊吓！在查看最近汽车销量数据后，我们发现全新雅阁换代后的首月销量没有破万，仅为9008辆，同比暴跌56%，创下3年来新低，分外扎眼。

要知道，雅阁一直是广汽本田销量支柱，也曾一度是中级车最热销的车型之一。但是如今换代后，首月业绩暴跌，这对产品以及品牌而言都是非常不好的兆头，严重拖累了整体业绩。据数据显示，今年6月，本田中国仅销售了11.31万辆，同比下滑19.8%，今年上半年，累计同比下滑22%，萎靡不振，不得不引起警示，让人反思。

其实，全新雅阁换代前一个月，也就是4月份，销量都曾达到2.56万辆，拿下当月中级车的销量冠军。现在全新的第十一代雅阁换代后，却出现如此截然不同的表现，让不少人开始觉得，这会不会又是一款换代失败的重磅车型？

一般而言，换代失败的车型都有明显的软肋，比如之前同为日系的奇骏。这款SUV曾一度是最畅销的合资SUV车型，但是上一代车型换代后采用三缸，彻底将其大好前程断送。而全新换代雅阁也是在充满争议中上市，其为竞争新能源市场，推出的油改电车型同样是很被消费者排斥的弊端。

新能源现在势头很旺，是削弱以广汽本田为主等传统车企市场销量的一大重要因素。但是竞争同样很激烈，如果为了搅局而缺乏诚意肯定是很难有胜算的。所以对于全新雅阁油改电的操作，是一种很低级缺乏竞争力的落后手段。这种手段在自主品牌很多年前刚发力新能源时有用过，但是现在基本都是有自己电动型的开发平台，有利于开发出更符合市场的车型。

相反，雅阁的油改电，没有完全根据新能源电动车的特点去开发，把电池设计在了后排座椅的下方，导致油箱位置升高，侵占了后备箱一部分空间，带来高低不平的布局，严重影响了实用性，更别说实际碰撞中，遇上追尾后，会带来什么样的后果，想想就有点不可思议。而且有人去体验了油改电的雅阁后，发现后排乘坐空间表现也不那么舒适，头顶容易顶上，实用性减弱，很难在内卷化的市场中胜出。

另外，现在消费者很看重汽车的智能实力。所以很多车型屏幕做的越来越大，体验感也是越来越好。全新雅阁屏幕只有12.3英寸，很多国产车企的仪表都比这大，而雅阁的仪表呢，只有10.2英寸，并且屏幕都采用宽边，这操作就有点逆势而为了。拿智能手机的发展来举例可能会更好理解，现在的智能手机，大家都在做大屏窄边，近乎整块都是屏的全屏展示，而抛弃传统手机那种宽边屏小的设计，所以雅阁这种仪表设计有点类似旧款老手机屏幕处理方式，明显没有跟上最新的发展潮流，如何能打动日趋年轻的消费群体呢？

诸如此类的产品问题还有不少，大家有机会可以亲自体验。另外，最近本田品牌因质量问题也是召回不断。今年3月份、4月份以及6月份，本田全球大规模召回将近200万辆之后，7月份又爆出国产型格混动、混合动力版ZR-V 致在、思域混动车型因发动机电子控制单元（ECU）设定原因以及轻型汽车污染物排放标准的要求不符，累计召回共计1.6万辆，这质量品控真的是不断把品牌的口碑打趴了。所以，其在国内销量累计下滑也是情理之中了。

全新雅阁换代后，没能一炮而红，反而创下新低。有大环境低迷的原因，但是最根本的原因还在于车型本身产品力上。反正，换代后全新雅阁是槽点不少，至于它会不会是又一大失败的换代车型，我们还需再观察其后续表现后再下定论。