东风本田庆弱冠：既见风雨，又见阑珊

东风本田在一片喝彩当中迎来了自己20周年的生日。总的来说，虽然这个日子对于东本来说可喜可贺，但在这个弱冠之年，其中的辛酸苦辣怕是只有东本自己知道。

21世纪的第三个十年是属于中国汽车产业的。我们拥有世界领先前沿科技，独步全球的市场规模，但同时也充斥着各种无法想象的内卷与竞争，其中尤以合资企业受到的波及最为严重。

作为中国汽车产业历史中一颗璀璨的明珠，东风本田在过去的20年中无不充斥着响当当的辉煌时刻。

但在如今中国汽车产业剧烈变革的这股激流当中，东风本田既要从过往的芸芸历史中寻找经验，又要将眼光放得足够长远，以变革者的身份去牟定在中国汽车市场的下一个二十年、三十年。

这才是东风本田在二十周岁这一年，最应该领悟的核心要义。

No.1 过去二十年只顾风雨兼程

二十年波澜壮阔，弹指一挥间。东风本田作为中国汽车产业最核心的参与者之一，有太多的历史故事值得细数。

遥想当年，东风本田从没有轿车生产资格、没有上轿车目录、没有销售网络、没有整车生产经验起步，一路披荆斩棘，蹚出一条“小步快跑、滚动发展”的快速发展之路，创造出备受行业认可的“东风本田模式”。

细数过往，东风本田对中国汽车工业的贡献不能忽视。

产业侧，东风本田自2017年起，连续六年实现产值过千亿，成为湖北省规模最大的单体工业企业、武汉汽车工业首家年产值超千亿单体企业。

产品侧，东风本田首款产品CR-V开创了城市SUV先河，第八代思域开辟中国家用运动轿车细分市场，XR-V成国内首款达成百万销量的小型SUV......

随着艾力绅、UR-V、英仕派、M-NV、e:NS1等一款款产品的推出，如今东风本田已构建起包含12款车型的产品矩阵，囊括燃油、混动、插电混动、纯电四种动力模式，涵盖SUV、MPV、轿车全品类。

东风本田汽车有限公司总经理渡边丈洋，如是诠释东风本田的过往种种。

他说，东风本田在过去二十年中经历过很多艰苦磨难，诸如日本地震、海啸，泰国洪水等自然灾害的影响，受到新冠疫情的冲击，以及依然存在的芯片供应问题。但东风本田通过不懈地努力与挑战，小规模起步，滚动式发展。

目前，东风本田拥有三个工厂，双班产能超76万辆，最大产能可达100万辆，销售网络覆盖全国620家店，供应商518家，年工业生产总值超过1000亿元。

这是东风本田一路走来获得的鲜花和掌声，但这并不意味着就可以从此躺在功劳簿上睡大觉。在新能源浪潮如火如荼的今天，东风本田亦当发挥吃苦耐劳的精神，续写属于东本的辉煌。

No.2 东风本田还要再造30年

虽然能源形式在变，市场在变，但东风本田的初心未变。

东风本田坚持“以人为本，三个喜悦”的企业理念和高价值的产品导向从未改变。

面对新能源转型加速的趋势，东风Honda依托全价值链体系能力，围绕纯电、混动、插电混动多种技术路线全域布局，坚定推进电动化转型，全面投身于智能电动新时代。

早在2007年，东风本田即导入第八代思域IMA混动车型，成为国内最早推出混动产品的企业之一；

2018年，东风本田深刻洞悉行业电动化趋势，发布了“Seeing the future”新能源品牌战略，持续推出了HEV、PHEV、EV多款产品，打造纯电动力、混合动力、插电混合动力等三位一体的新能源产品矩阵，构建起业界首个涵盖MPV、SUV、轿车全品类的混动家族。

今年3月，东风本田强电智混技术品牌创新发布，搭载该技术的全新一代CR-V e:HEV\e:PHEV、Honda HR-V e:HEV、全新英仕派e:PHEV以及2024款艾力绅均已“满电”上市。

同时，伴随全新纯电车型M-NV于今年深圳车展上市，东风本田电动化矩阵已超过10款产品，电动化转型已渐入佳境。

但东风本田的目标显然不只上述寥寥数笔。

渡边丈洋在讲话中拉开了东风本田在2030年的战略大幕。

自2027年起，东风本田将不再投放燃油新车；2025年前电动化比例达到50%以上；2030年前累计推出10款以上纯电动车型。

目前，东风本田已经积累了750万客户，而东本在2030年的愿景是“千万家”的喜悦——为超过1000万以上客户家庭提供喜悦。为此，东风本田将从以产品为中心的“传统制造型企业”，转型为以客户为中心的“价值创造型企业”。

渡边丈洋表示，东风本田在未来将深耕东本哲学，在“领先的理念、独特的价值观、超凡的体验”等方面，实现企业价值最大化。

写在最后：

二十年风雨兼程，东风本田最不怕的就是经历磨难，通过艰苦卓绝的奋斗向阳新生。

渡边丈洋客观承认了东风本田在中国汽车市场面临的竞争压力，但他依然斩钉截铁的表示，贪恋曾经的成功与辉煌只会被大浪吞噬，东风本田已经站在了必须打赢这一仗的历史舞台。

他希望，东风本田在成立五十周年的时候，依然是“备受社会期待其存在的企业“。

祝福东风本田。