绿牌指标已到手，选车犯愁，一文读懂MULAN和海豚的区别

生活在中国的一线城市，车牌成为了稀缺资源，相较于燃油指标的蓝牌，纯电车的绿色牌照似乎还好获得一些。

不过也有很多人，好不容易拿到了绿牌指标，买啥车却犯了难。其实中国的纯电车选择非常多，比如在十一万出头的这个级别，比亚迪海豚就很热销。不过最近海豚应该也是“亚历山大”，因为大众ID.3和MG MULAN动作频频，大有联手绞杀海豚的态势，尤其是MG MULAN，刚刚开启了7月优惠季，热度非常高。

今天我们就用MG MULAN 425km豪华版和比亚迪海豚420km时尚版做个对比，看看它们二者有啥产品差异，谁更值得选。

定位不同设计迥异，谁让你上头？

设计层面，二者有比较明显的差异化，MG MULAN的内外饰设计强调灵动酷飒的感觉，一看就给人它是出自国际大牌设计师之手的感觉。尤其是MG MULAN的车头设计，给人很深的印象，灵动科技矩阵大灯配合强劲的形面表达，展示出了它激进动感的一面。

车尾部分MG MULAN也很有特点，Y字型的尾灯点亮后甚至还有一点兰博基尼的感觉。而且由于MG MULAN的轮距很宽，进一步拉宽了横向视觉宽度，让它的气场更加强大。

而海豚的外观很有传统微型车的特征，整体看起来圆润可爱，车头和车尾都大量地使用曲线设计，甚至还有燃油车的影子，虽然说中规中矩也不错，但气场上总是感觉差点意思。

从整体上看，MG MULAN更符合主流购车用户的审美喜好，颜值小胜一局。

MULAN优势很明显，又快又稳好安心

虽然MG MULAN和海豚都是紧凑级的纯电两厢车，使用场景也多为城市通勤，偶尔跑跑小长途。不过既然是纯电车，在动力和操控性上也不能太将就，这也是我喜欢MG MULAN多一点的原因。

MG MULAN的电机总功率达到125kW、峰值扭矩250N·m，官方标称8.4s破百，不过有车友实测过，在气温路面等条件良好的情况下，MG MULAN破百仅需7.7秒左右。甚至四驱版本的MG MULAN能在3.8秒内完成破百，根本不像是这个级别产品该有的表现。

此外为了追求更好的驾驶感受，MG MULAN的研发团队也费尽心思，他们基于上汽星云纯电专属平台的优势，让MG MULAN实现了后置电机后轮驱动，更符合运动车型的设定；同时，五连杆独立后悬架、50:50前后轴荷比、5.3米灵巧转弯半径、以往只在运动车型上搭载的解耦式电制动控制系统+全新一体式ONEBOX电子制动系统等硬件配置和实际表现，也证实了在MG MULAN的身上，拥有高品质运动车的基因。

以至于英国权威汽车杂志《What Car?》评测团队在对MG MULAN进行全方位的专业测试后，授予了MG MULAN“年度紧凑型电动车”称号，并对其质价比和驾驶体验给出高度评价。

反观比亚迪海豚，它的运动操控性就有点“低调”了，其电机总功率为70kW，峰值扭矩180N·m；零百加速时间为11.61秒，这样的动力在超车的时候总会给人信心不足的感觉。而且海豚实测41米左右的刹车成绩，也的确不能支持驾驶者进行太激烈的驾驶。此外在底盘调教上，海豚也是很中庸的设定，前置前驱的形式配合扭力梁式非独立悬架，谈不上有什么驾驶乐趣。

总结：

如实地说，比亚迪海豚在中国纯电两厢车市场上的确很火，这也是我们所有国产车支持者乐于见到的。但海豚的火是因为它拥有先发优势，而不是说它在产品力上可以对其竞品形成绝对压制，至少MG MULAN就不服气。

而且最近，MG MULAN推出七月限时优惠，现在入手可享24000元现金钜惠，限时惊爆价11.58万元起。现在下单还可领取万元权益礼包，直接让十几万级纯电车市场变了天！

如果你也是好不容易摇到的绿牌指标，选车的时候一定要对比清楚，个人感觉性价比爆棚的MG MULAN一定值得你去仔细体验。