本田官宣转战新能源市场，要和比亚迪展开竞争，它行吗？

2017年可以说是新能源汽车的元年，从这一年开始，新能源汽车的发展是一年一个样，逐步扩大自己的市场占有率，对传统燃油车的地位造成了很大的威胁，有的车企敏锐地嗅到新能源的气息，开始转型，因此分到第一杯羹，有的车企反应慢了半拍，因此一蹶不振。所以随着新能源汽车趋势越来越明显，很多车企的命运也随之而改变。

其实日系两田算是最早涉足新能源汽车领域的汽车品牌，早在上世纪末，日本车企就开始研究新能源汽车，但和如今普遍电驱动不同，它们一开始的研究方向就没有走在正确的道路上，因此二者在纯电新能源领域的建树较少，虽然凭借着积累的口碑，日子没有太难过，但是销量数据不会骗人的，2022年整年，本田和丰田的销量数据都初显颓势，你不改变，市场会逼着你改变。

而最最初以丰田和本田为仿造对象的比亚迪，在新能源浪潮来临之际果断进行变革，成功转型，销量上升明显，上个月销量已经达到了25万辆，一时风头无两。由此可见，对于汽车大厂而言，方向错误，影响是十分巨大的，汽车市场潜力依然巨大，就看你能不能顺应发展潮流，拿出符合消费者口味的产品。

虽然丰田社前社长的丰田章南多次强调反对汽车全面电动化，甚至对电动汽车还颇有微词，认为它并不能改变环境。但是本田已经开始有所行动了。在7月16日，东风本田官方宣布：2025年前电动化比例到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型。

未来，还将直接与比亚迪展开竞争。虽然东风本田的战略无法代表整个本田的发展走向，但是可以看到本田正在适应中国本土市场的发展，亦或者说这是本田在我国市场的一次尝试，倘若取得佳绩，在全球纯电新能源汽车的趋势下，未必不会影响到本田的全球战略。

但是东风本田明确提出未来将直接与比亚迪展开竞争，它的底气从何而来呢？又能否具有胜算呢？比亚迪的成功之处在于其技术的精进和销售网络的完善。在技术方面，燃油车出身的比亚迪拥有整车制造能力，相较于造车新势力它产业链完整，相较于传统燃油车它转型更彻底。从电池到芯片再到车辆架构，比亚迪都能够一气呵成。

在销售策略上，比亚迪打造的王朝和海洋两个销售网络，都收到了不俗的反馈。产业链完整保证产能，销售网络完整维护营销，这就是比亚迪最强大的地方，在新能源汽车领域，唯一能够接近它的就是特斯拉，但是相较于特斯拉，比亚迪考虑了下沉市场，价格区间下到十万以内，上到百万级别，因此受众更广，而特斯拉，只能说它是一个端着的品牌。

那么东风本田在哪些方面能够具有优势呢？首先，在技术方面，对于它来说需要担心的地方不多，本田自身造车技术雄厚，在底盘、车辆架构等方面有很深的造诣，而当东风本田真正涉足于纯电领域且将目标定位如此高的时候，东风集团会给东风本田赋能。

东风集团旗下现有低端纯电品牌东风风神，也有高端纯电品牌岚图，所以说一旦东风本田启动这个计划，东风在很多电力方面可以提供技术支撑，同样能够下沉市场和高端市场双向延伸，但是值得注意的一点是，东风集团在电动车领域并没有完整的造车产业链，电池、芯片等很多领域还得依靠合作伙伴，这一点和比亚迪相比不占优势，在需求量大的时候可能会造成产能不足。

其次，在品牌效应方面，今非昔比了，如果说传统燃油汽车，一说到本田，大家都竖大拇指，但是如今一说到纯电汽车，那大家肯定更青睐比亚迪了，曾经的比亚迪被人吐槽山寨，但如今可以说是成功地洗掉了往日的不光彩，成功转型。所以在很长一段时间，比亚迪都是具有品牌优势的，至于再后面的话，需要看东风本田的销量表现和用户的口碑反馈了。

在营销方面，东风本田和比亚迪相比应该还是个弟弟，东风集团的营销一向是让人看不懂的，从旗下的燃油车到新能源汽车，东风集团的营销策略都是很混乱的。因此东风本田涉足于一个新领域，而且是作为后来者的身份，需要在营销策略上大做文章，否则很容易步岚图的后尘，无论多大的品牌加持，营销也是很重要的一部分。

综合来看，东风本田要转型的整体策略是正确的，虽然无法代表整个本田品牌，但是可以看做是本田在中国市场的一次尝试，这次尝试十分重要，效果好的话可能就会逐步推广到广汽本田甚至海外的本田。但是它想要直接和比亚迪进行竞争的想法，只能说理想是美好的，但是现实还有不小的差距，不可否认东风和本田都是很强的品牌，但是现在的比亚迪真的达到了笑傲江湖，不过未来有更多的品牌挑战比亚迪，这是消费者所喜闻乐见的。