乘联会高层明确表态 即将重启燃油车购置税优惠政策

看着新能源车根本无需缴纳的车辆购置税，难道燃油车主就不配享受吗？之前的确是有过燃油车减免购置税的活动，到底什么时候能够重新启动呢？

早在2022年下半年，汽车市场开始进入低迷状态后，消费者也表示并非不需要车辆，只是耐于高昂的购置税，总是觉得和新能源车相比。稍显不爽。到了2023年，这个要求也并没有停止，而且燃油车市场的疲态再进一步加深，为了解决负增长的压力，促进汽车消费，老百姓动起来的很大关键，就是是否能够重新启动燃油车购置税全免的优惠政策。

7月17日，乘联会秘书长崔东树撰文称，1-6月汽车消费虽然恢复正增长，但即将迎来6月后的高基数，增长压力仍较大，2023年车市消费需要有持续政策支持。他指出，这其中车市负增长压力巨大，建议可重启燃油车车购税优惠，采取减免购车人员个税、汽车下乡、鼓励结婚购车等更多措施来促进车市消费。

车辆购置税的减免一直都是提振车市、实现促销的有效手段之一，在此之前也有相关部门多次通过减征部分乘用车车辆购置税有效拉动汽车消费。2022年下半年的燃油车购置税减免举措中表示，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。自政策启动以来，同比增加的数量则为145.2万辆，成绩斐然。

崔东树表示，随着7月的高基数持续，负增长压力巨大，因此促进车市消费可以重启燃油车车购税优惠，减免购车人员个税、汽车下乡、鼓励结婚购车等更多的措施，拉动消费促进经济增长。

对于购置税来说，消费者并非不能接受，但是新能源车的全面减免，难免会影响到燃油车的销量。上半年我国新能源汽车销量374.7万辆 市占率达28.3%。面对新能源车的不断挤压，燃油车销量的生存市场被严重挤压，销售终端的压力非常大。导致目前非常需要一个政策的刺激，让这些想要购买燃油车的用户，重新回到能够消费的轨道上来。

鬼斗车观点：目前长春正在举办汽博会，期间政府有相应的补贴，为了更加普及新能源的市场份额，同样价格区间内的燃油车补贴会比新能源车少1000元。那么再加上不需要支付购置税的全面金额计算，到底还有多少人愿意去购买燃油车呢？即便是未来新能源车会取代燃油车，这个时间点也不是现在，燃油车到底什么时候才是终止点，其实还需要进行多方且多项的论证。那么这个市场既然还需要苦心经营，当然也需要一定的政策刺激，一个购置税的减免就可以带来的市场效果，在几次的实验当中已经印证出非常有效果，那么2023年下半年的燃油车市场，是需要的。