预算8万，比亚迪海鸥or奔奔E-Star？

奔奔E-Star，2年前消费者眼中的“捡漏”车型，现在已经卖到7.99了。

记忆中奔奔E-Star卖三、四万元，日前，奔奔E-Star划归到长安欧尚的新闻曝光，它竟然卖到了7.99万，而且只有7.99万一个版本。小编主观认为，原本售价三、四万元的车型，无论新款增添了什么配置，增大多少电池容量，卖到8万元级都是不值得推荐的。举个例子，朗逸换装2.0T发动机，加装座椅通风、加热、按摩和三块大屏，卖20万，一样不值得推荐。

2021款长安奔奔E-Star，301km版卖3.98万，电机功率55kW，电池容量31.86kWh；202款长安欧尚奔奔E-Star，310km版卖7.99万，电机功率也是55kW，电池容量30.95kW。

不过需要指出的是，当初只卖三、四万的奔奔E-Star，对消费者而言属于捡漏车型，长安新能源在亏损着卖。据悉，截止2021年底，长安新能源成立约4年，营业收入累计116.81亿元，净利润亏损46.59亿元。近40%的净亏损，也就意味着每卖出10元就要亏损4元，亏损过于严重。消费者也发现了它的高性价比，2021年，长安新能源乘用车累计销量为7.65万辆，其中有99.9%由奔奔E-Star提供。2022年1-5月，奔奔E-Star的累计销量达到41351辆，在微型车销量排名为第3位，可见其重要性和火爆程度。

后来，由于亏损严重，奔奔E-Star停产了。今年1月和5月，奔奔E-Star恢复接单，2023款长安欧尚奔奔E-Star卖7.99万，和老款奔奔E-Star的价格不再是一回事了。

2023款长安欧尚奔奔E-Star的性价比，如果和比亚迪海鸥比，谁更高？对比2023款长安欧尚奔奔E-Star和售价7.88万的2023款海鸥自由版，可以发现海鸥尺寸和轴距稍大，电池容量接近，配置水平完全碾压，长安欧尚奔奔E-Star连8万级车型最基础的ESP和倒车影像都没有。

有消息称，目前2023款长安欧尚奔奔E-Star有1.2万元左右的终端优惠，但即便它优惠1.2万元，性价比和海鸥还是没有可比性，两者悬殊太大了。而且，奔奔E-Star是油改电，海鸥是在纯电平台上打造的，差距更大。

曾经的电动国民好车，甚至自己起名为“国民版”的奔奔E-Star，为何现在如此不接地气，或者说定价完全不参考竞品，虚高了呢？要知道，2023款长安欧尚奔奔E-Star是在2023款比亚迪海鸥之后上市的。

猜测原因如下：长安不需要奔奔E-Star背负那么重的销量目标了，有畅销的长安Lumin赚取新能源积分和新能源销量，奔奔E-Star不再迫切需要赔钱卖。另外，长安深蓝SL03和S7两款车的销量也都不错，长安是深蓝的第一大股东，股份占比超过50%。不仅如此，长安还规划了一个启源序列（品牌），启源序列就像UNI序列，不会独立运营，完全属于长安自家的生意，将来大概率由它来覆盖主流新能源市场。新能源规划全面开花，奔奔E-Star就按正常利润的定价思路卖了。

总得来说，2023款长安欧尚奔奔E-Star不如比亚迪海鸥有竞争力，但长安Lumin有着不错的价格和产品力，它值得推荐。