高阶智驾T0级 看AITO问界M5智驾版如何“智”战魔都

当前，新能源汽车竞争进入了智能化下半场，各家车企都在不断提升产品的智能配置，想要给用户带来更加智能化驾驶的出行体验。有许多人好奇现阶段智能辅助驾驶最顶尖的到底怎么样？它究竟能在多大程度上解决驾驶痛点，为我们带来多少安全和便利？为了搞清楚这些问题，近日，我们前往魔都进行了道路实测，在上海多元的混合路段深度试驾了AITO问界M5智驾版，整个过程可以说是惊喜满满。

问界M5智驾版是行业内首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，硬件上配备有1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍，能实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能。从硬件方面来看，问界M5智驾版已经把“BUFF”叠满了，所以为了检验AITO问界M5智驾版的辅助驾驶能力，我们这次试驾选择的路段颇为复杂，包括高速路段，以及少不了城区各类型路口、红绿灯、拥堵情况处理、隧道、障碍物识别、会车风险规避等等。

从试驾感受来看，在最常见的红绿灯识别上，AITO问界M5智驾版表现出色，它能通过读秒来判断能否通过红绿灯。在实测无保护左右转时，AITO问界M5智驾版会观察直行车流的密度和速度，精准判断安全距离，并寻找合适时机转弯入道。然后在有左转待转区域的红绿灯路况，信号灯变绿后，AITO问界M5智驾版会自动驶入到待转区进行等待，加减速过程全由车辆控制，这是我认为ADS 2.0智驾系统最值得称赞的一面。

在路况复杂的市区道路行驶时，精准识别车道线、车辆，以及平顺加减速和转弯等方面只是常规操作；更值得一提的是，此次试驾过程中，在红绿灯路口转弯过程中遇到一位行人横穿马路，AITO问界M5智驾版也会精准识别出来，并且平顺地将车辆刹停。

当然，城市行驶难免遇见拥堵，起步和刹停更为频繁。从体验来看，AITO问界M5智驾版跟车行驶状态下刹停、起步、转向等动作都做到柔和平顺，避免了过于突兀的起步和刹停影响驾乘者的体验。另外，当两车同时并入一条车道有碰撞风险时，AITO问界M5智驾版表现出了“稳妥和风度”，包括它会主动减速让行，甚至在慢速路段还会停在原地，等待对方先走。简单来说，它更像是在保守的基础上，追求极致的智能自动化体验。

在驶离城区道路后，来到快速路段，相比城区道路复杂的路口，快速路、高速这种路况对于AITO问界M5智驾版更是小菜一碟。首先汇入、汇出匝道，AITO问界M5智驾版会主动降速到60km/h，出匝道入高速时，AITO问界M5智驾版会主动提升至道路最低限速；甚至感觉会比大多数刚开车一两年的司机更能熟练，给人很足的安全感。

高速主路上的变道和避让方面，AITO问界M5智驾版遇到前车缓慢的情况，还会降低速度进行预判，当识别到前方车辆没有变道动作时，它会在安全的情况下自动并线超车；如果发现前车同时变道，或者遇到加塞和大车靠近时，它则会主动减速让行，再择机操作。

高速路段有着比较多的隧道，相信有过开车经验的朋友都知道，在进出隧道时，因为光线变化，会出现短暂的看不清路况的情况，AITO问界M5智驾版车身软硬件协可让它不受暗光、逆光、光线明暗交替干扰，对隧道内外车流都能清晰识别。当然，这不仅仅在于隧道这种情况，包括夜间，也能够避免因为强眩光等原因造成的潜在危险状况。

最后我们再来聊一聊，AITO问界M5智驾版的设计与智能座舱。

外观方面，AITO问界M5智驾版延续了家族式造型以及简洁的车身线条，与现款车型基本保持一致。要说最显著的变化，就是在车顶前方搭载了激光雷达模组，增加了一定科幻感。同时，AITO问界M5智驾版采用了全新的融合灯组设计，配备了双透镜大灯，照射范围更广；且新车配备了全新样式的20英寸轮圈，让整车气质提升了不少。

问界M5智驾版内饰依旧是简约科技风，悬浮式中控屏和大量横向的线条都是当下最主流的设计，且内饰做工和用料都非常不错，大量的皮革包裹能给你出色的豪华感。另外，作为首个实发、搭载HarmonyOS 3智能座舱的车型，问界M5智驾版智能座舱也是大家关注的重点；从体验来看，这可以说是当下使用体验最好的车机系统之一，流畅度和功能性以及操作便利性都没得挑。此外，为了给后排乘客提供更好的娱乐体验，新款问界M5增程智驾版还配有MagLink魔吸车载接口，这也一定程度上增加了后排娱乐功能。

汽车渝评

从体验来看，AITO问界M5智驾版确实让人印象深刻，特别是在自动驾驶辅助方面的表现，基本可以说是当下的T0级别，无论是在城市拥堵路况还是高速路况它都能给到你很足的信心。相比其它新势力车企做得更细致，应用场景更加丰富，这也就不难理解官方为何宣称其无限接近L3级自动辅助驾驶了。当然，再尖端的科技都是辅助于我们更安全的驾驶，大家使用自动辅助驾驶功能时，仍需要保持高度警惕，养成良好的驾驶习惯。