6月这7款SUV销量差，曾经的神车也卖不动了？

欧蓝德（300辆）

月销300辆，欧蓝德成了压死广汽三菱的最后一根稻草。

前两天，一封停产裁员通知，让流传了近三个月三菱退出中国市场的消息，尘埃落地。车型少、定价高、技术旧，致使三菱逐渐失去中国市场。

欧蓝德就是最好的例子，普通的1.5T+CVT动力组合，偏硬派的设计、不算出众的空间和配置表现，别说和国产SUV比拼，哪怕是和CR-V、RAV4比，欧蓝德也谈不上有多大的优势。

不止是广汽三菱，对于大多数合资车企来说，过去的10年可能是最好的十年，往后的日子将会愈发艰难。

CR-V e：PHEV（544辆）

本田在中国市场卖插混，这不是以己之短攻彼之长吗？

在PHEV领域，本田并不擅长，精心打造的CR-V e:PHEV，百公里综合油耗、零百加速性能、纯电续航里程，这些关键参数指标和宋PLUS DM-i、银河L7这些国产插电混合动力相比差远了。

关键是价格还高，22万的起售价谁去买？这年头，本田要么踏踏实实做油混，把价格打下来，还有和自主品牌一较高下的机会，如果还按照以往的套路注定是行不通的。

问界M7（432辆）

问界M7是不是百万内最豪华的SUV我不知道，但我想432台月销，应该是销量最差的“百万豪华SUV”吧。

这个成绩别说和最直接的竞品理想L8月销破万的成绩比，和宝马X5、奔驰GLE这些准百万豪华SUV相比，也相去甚远。

除去少了华为力挺，问界的日子难过之外，华为车机在越来越多车型上的搭载，让问界M7核心竞争力不再，加之这么大的车，轴距却只有2820mm，三排六座的布局，实际驾乘空间却是短板，买问界M7的用户自然是越来越少。

奥迪Q6（350辆）

车身比国产宝马X5还长，价格低了十多万，销量却只有X5的一个零头，奥迪从没有败的这么惨。

究其原因，一方面是特供的锅，作为上汽奥迪专供中国市场的车型，奥迪Q6基于大众MQB平台打造，“换壳途昂”是很多人不愿意买奥迪的原因所在；同时，46万的起售价也偏高，和真正的全球车奥迪Q7相比，消费者更愿意多花点钱买Q7。

在如今的中国市场，特供车走不远了。

蔚来ES7（340辆）

高不成低不就，蔚来ES7的处境很尴尬。

和理想L7、L8、L9一样，蔚来的三款SUV，ES6、ES7和ES8产品力也是高度重合，有这个预算很多消费者更愿意往上够一够直接入手ES8，毕竟尺寸更大、性能更强了。

同时，这个价位ES7最直接的竞品理想L9竞争力太强，虽然性能稍弱，但是整体的乘坐舒适性、智能化尤其是人机交互方面，更符合消费者的预期和需求，加之大6座的设计在实用性上更突出，不少用户更愿意买理想。

奇骏（190辆）

知道奇骏销量差，只是没想到会这么差。

190台销量，这就意味着东风日产在国内的4S店，一家一个月卖不到半辆车，你能想象这是两年前国内合资A级SUV销冠的表现吗？

很多人觉得全新一代奇骏毁在了三缸机上，这可能只是原因的一部分，更重要的是面对宋PLUS DM-i这样的国产插电混合动力SUV的降维打击，连CR-V、RAV4都开始节节败退，新奇骏月销三位数也在情理之中。同时，超混电驱奇骏18万多的起售价也是拼了，合资的电驱车做到了“油电同价”，虽然挽回了一些颜面，但对于燃油版奇骏来说，却是致命的打击，相近的售价谁还会买纯油车？

哈弗H6 DHT-PHEV（42辆）

覆巢之下无完卵。

A级混动SUV给你1.5T的发动机、两挡DHT，还给你9.4千瓦时的动力电池，终端实际售价14万左右起，还有神车名号的加持，这样的实力仅仅交付了两位数的月销，只能说宋PLUS DM-i太强了？

一方面，哈弗H6现在是王小二过年，一年不如一年，自身难保，混动系列销量就更提不上去了。

同时，似乎哈弗准备放弃H6的混动系列了，在这个价位相继推出了哈弗枭龙和枭龙MAX来和比亚迪、长安的混动车PK，只是可惜了H6的金字招牌啊。