艇中H2！试驾川崎JET SKI ULTRA 310系列

易车原创 “川崎重工“、“四缸”、“机械增压”，在这三个关键词前能让你想到什么？川崎的Ninja H2？不只！现在把格局再打开点，别拘泥于陆地之上。

在国内，“川崎”这两个字大多时候是代表一个日系摩托车品牌。但实际上，这只是冰山一角，摩托车业务其实是川崎重工业株式会社中占比很小的一部分。真正的川崎是水、陆、空三维全才。

这次也是易车摩托车频道首次脱离陆地的“摩托”试驾。水上试驾的第一次给了川崎摩托艇家族中的旗舰产品——JET SKI ULTRA 310LX-S和JET SKI ULTRA 310LX。

我们先从售价说起，作为川崎旗摩托艇业务线下的旗舰产品，更偏重运动的JET SKI ULTRA 310LX-S售价为198,000元。

更为豪华的JET SKI ULTRA 310LX售价为208,000元。

川崎JET SKI ULTRA 310LX在动力配置上与JET SKI ULTRA 310LX-S保持一致，最重要的升级是搭载了4组音响单元。这也是PWC（喷射推进式快艇）业界首款搭载4组音响系统的产品。

外观方面，两款艇有着基本相同的设计语言，扁平的头部有非常硬朗的线条切割，配合凶悍的一体式LED灯组，整体造型非常具有冲击力。让人过目不忘，极具辨识度。对了，它悬挂的也是川崎重工的LOGO。

当然，它们也有细微的差异。JET SKI ULTRA 310LX-S有着更简洁、干练的外观，没有风挡、没有音响。风格上就像裸把的运动街车。整体重量也更轻（整备质量483kg），一切为了竞技、为了运动而生。

而JET SKI ULTRA 310LX除了前文提到的四个音响单元外，还增加了一个小风挡，就好像是豪华巡航摩托的配置。不过整备质量也随之上升到了494kg。

JET SKI ULTRA 310LX系列的座垫设计也有优化，在膝盖处做了窄处理，无论是类似摩托车的“夹油箱”动作，还是站立骑行都更舒服。

JET SKI ULTRA 310LX（高配）还有更舒适的 3档可调ERGO-FIT座椅，在阳光暴晒之下也不会太烫。

在这两款摩托艇的尾部分还有超大的嬉水平台，有多样的可玩性，同时多功能导轨的设计也可以方便的安装各类配件。

JET SKI ULTRA 310LX系列在储物空间方便也做的不错，拥有168.5L的超大储物空间，包括一个较大的前备厢、两个侧边储物格，右侧储物格内还有专门放手机的防水舱。

配置方面两款车都搭载了一块7英寸全彩液晶屏幕，屏幕中能显示非常丰富的信息，除了常见的转速、时速外，还有驾驶模式、油耗、水温、气温、小时计等等。

川崎JET SKI ULTRA 310LX系列还做出了一个调整，就是将前进的加速油门和倒挡控制键都集成在了右手，食指拉控制加速、拇指推控制倒挡。适应后操作起来会更加方便、从容。同时倒挡也是KSRD智能倒车减速系统。

另一个标配的亮点功能是后置摄像头，它的功能并不局限于倒车查看后方，在拖拽冲浪选手的时候，可以看到冲浪手的状态。

动力方面，川崎JET SKI ULTRA 310LX在动力配置上与JET SKI ULTRA 310LX-S均搭载一台1498cc的直列四缸机械增压发动机。最大功率228kW/8000rpm；最大扭矩286N·m/6000rpm；推进力达到了8407N。

而真实的驾驶感受，其实比这强大的参数来的更恐怖。尤其是在水上体验加速的感觉会比陆地上来的更具冲击力。这种加速感觉就好像第一次开特斯拉MODEL S P100D。令人兴奋、紧张，却有点上瘾。

再配合机械增加的特性，动力来的虽然暴力但是非常线性。在最暴力的F模式下，0-100km/h的加速对于JET SKI ULTRA 310LX好像很从容。反而经验不足的我才是限制它发挥的因素。

川崎JET SKI ULTRA 310LX配置的是电子节流阀，可以对发动机进行细致的控制，除了可以提供低、中、高三个动力模式外，还有最温和的SLO模式，方便新人上手学习。同时还有8km/h低速靠岸模式等。

川崎JET SKI ULTRA 310LX系列还搭载了KLCM起步控制系统。可根据起步速度调整姿态，并且可以控制电动转向喷管以±8°的上下角度进行调整，并且行驶中也可以操作，来改变船体的姿态，可以帮助你更稳、更快的加速起步。是的，现在的摩托艇都带电控系统了。

由于JET SKI ULTRA 310LX系列采用了22.5°深V船体构造，使其在水面上的稳定性大幅增加，尤其是高速行驶时JET SKI ULTRA 310LX有着“大船”一般的稳定性。这一点只有对比过竞品才能体会。

如果在海面上，可以主动调整摩托艇的俯仰角度，从而应对不同起伏的海面。海浪越大，上扬的角度调的越大，艇身的破浪能力也越强。

川崎JET SKI ULTRA 310LX系列的油箱达到了80L。别看油箱容积不小，但面对这么恐怖的动力输出，以及非常容易上瘾的加速感受，也只有大油箱才能玩的尽兴。当然如果是在较大的湖面或海上巡航，续航里程也更有保障。

编辑总结：第一次试驾摩托艇就直接玩的到了摩托艇的天花板，同时也感受到了摩托艇这个小众领域的乐趣。也看到了川崎品牌的综合实力。在提到“机械增压”这个标签时，我不仅能想到H2，还能想到JET SKI ULTRA 310LX。