十万落地家轿谁与争锋 朗逸新锐对比轩逸经典

纵观整个国内汽车市场，紧凑家用轿车算得上是“内卷”现象最为严重的领域之一。在这个需求旺盛的领域中，朗逸和轩逸无疑是其中最无法回避的两个选择。它们都是身经百战的老将，依靠多年摸爬滚打积累下来的市场经验和口碑基础，两者都已成为自家销量的保障。不过竞争从未停歇，因此进化也就不曾休止，在今年，朗逸家族就推出了新的成员——朗逸新锐，今天我们就将它与轩逸经典进行一场针对“十万落地家轿选择“的对比，看看谁更能令消费者满意。

对比车型：

在车型选择上，我们分别选择了市场指导价为10.999万元的2023款 上汽大众朗逸新锐 1.5L自动新愿版和市场指导价为11.86万元的2022款 东风日产轩逸 经典 1.6L CVT XL 豪华版。两者指导价差距在一万元以内，比较适合放在一起进行对比。

从落地价格来说，两者的市场优惠幅度分别在3.5万元和2.8万左右（实际优惠幅度以各地经销商店内优惠为准），都满足落地十万的对比要求，但从消费者的角度来说，肯定还是朗逸新锐要比轩逸经典更有诚意一些。

在消费市场的快餐时代，出众的颜值往往是销量成功的密码。在这方面，朗逸新锐确实得到了重视，全新的外观设计有别于朗逸家族的其它车型，走时尚动感的风格路线，搭配多种鲜亮的颜色，画风变得明快了不少。独特的点阵式能量星钻下格栅和一字型动感上格栅，形成了朗逸新锐前卫时尚的进气格栅风格，全LED层峦叠嶂的前大灯更是亮点，为整车增添了独特的元素，有效提升了回头率。再加上整体俯冲式的车身姿态，令朗逸新锐外形颇具时尚运动气息，符合当下主流消费审美。轩逸经典仍然采用了日产家族化V-Motion前脸设计语言，传统的“V”字型进气格栅设计，独特辨识度依旧存在，不过整体外形设计和细节处理也是停留在几年前的基础上，缺乏新鲜感，甚至有些容易引起视觉疲劳。

总的来说，有着全新设计语言的朗逸新锐确实能从气质上就能带给人眼前一亮的感觉，时尚动感的造型充满了新鲜感，将它与外形走传统中庸路线的轩逸经典放在一起，确实会有高下立判的感觉。

朗逸新锐全新的内饰设计给人眼前一亮的感觉，清新简洁的设计风格加上活泼的双色内饰配色，能令乘客的心情立刻愉悦起来，而且朗逸新锐还提供了3种不同风格的主题内饰可选，符合消费人群不同的审美的需求。全系标配8英寸全液晶数字仪表+8英寸多点触控屏，不仅营造了不错的科技氛围，还支持倒车影像、无线CarPlay等功能，可以更好的满足消费者的用车需求，实用性十分出色。再看轩逸经典，进入车内有种进入上个年代车内的感觉，保留了大量的实体按键，实用性尚可，但中控台造型缺乏设计感，结构层次直白，缺少现代的时尚感，材质用料上更是以塑料为主，难与“高级“二字沾上边。

朗逸新锐8英寸的车机屏幕触控反应灵敏，界面清晰简洁，上手度很高，车机系统具备了4G互联、WiFi热点和WiFi连接，同时还支持无线CarPlay，车机互联功能的使用也不再有苹果专用电源线的约束，功能便利性和拓展性上都完全不用担心；轩逸经典同样配备了8英寸的车机，边框偏厚的屏幕在视觉效果上损失了不少科技感，而且屏幕亮点偏暗，色彩还原度也比对少稍显逊色一些。在功能性上还不错，但缺少车机互联功能，后续的功能拓展要比朗逸新锐少了一些灵活性。

朗逸新锐车身由多种钢材组成，全车高强度及以上钢材（含热成型钢）的使用比例达到了92%，工艺方面，车身重要部位还都采用了最新的制造工艺，像激光焊接车顶、一体式冲压车门等等在同级别车型里规格上乘。轩逸经典在车身高强度钢的使用比例难以匹敌，这确实也是日系品牌一向比较控制成本的地方，而且车身板件冲压和漆面喷涂等等制造工艺上，轩逸经典也一直秉承的是够用就好的标准。

在这个价位买车以家用为主的消费者，对动力最看重的是稳定性和油耗，对其它方面的需求则不是完全必须的。朗逸新锐采用1.5 L的EA211发动机和爱信6 速手自一体变速箱的组合，服役多年有着不错的口碑，稳定性过硬。而且在油耗方面，它也有着不错的表现，全系标配的Start-stop发动机启停系统，百公里油耗在5.98L/100km，满足消费者的低油耗需求。轩逸经典搭载了1.6L HR16发动机和CVT变速箱的组合，同样也是征战多年，发动机动力燃油经济性也很不错，但是CVT变速箱一直存在着较高的投诉率。总体来说，没有朗逸新锐更加稳定和可靠，值得商榷。

在朗逸新锐身上，我们确实看到了工艺提升和科技进步给产品带来的优势，这不光体现在靓丽的设计和人性化的配置上，还体现在了在高刚性安全车身、完善的AEB系统等等看不到的地方。对这个价位区间的消费者来说，无论是产品力还是价格，作为旧人的轩逸经典已经不再是最好的选择，而朗逸新锐的出现绝对能引起关注，至于买新还是买旧这个问题，我相信不少消费者心里已经有了答案。