东本将全面加入新能源阵营 官宣：2030年前10款+电车

在新能源的冲击当中，很多燃油车已经越来越没有存在感了。当问到同级别的很多车型时候，消费者似乎更容易想起来的就是新能源的车型。不过这其中东本是个例外，Ta旗下的艾力绅、思域以及CR-V，这都是各个细分市场当中相当占据优势的车型，虽然也受到了影响，和其他的产品比还是有相当大的优势。

可是就是这样一个优势的企业，也在7月16日发布了正式官宣：2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。当东风本田新能源版图布局进一步完善后，将与比亚迪展开直接竞争。

这意味着，2027年以后，东本将不再投放全新燃油车型了！

其实东本也已经在新能源方面有所尝试，全新的纯电动品牌被冠以“e：N”，并带来了全新智能高效纯电架构——e:N Architecture。之前东风本田也上市了e：NS1，是一款纯电动的SUV产品。外观上大面积和本田CR-V采用类似的设计元素，可是却并没有带来和燃油SUV一样的市场占有率。2022年全年，东本e：NS1的销量为5180辆，2023年的前4个月销量也只有2546辆，可以说存在感相当低。

当然，东风本田的燃油车市场影响还在，不过在新能源的冲击之下，Ta的燃油车地位也受到了威胁。6月份，本田汽车在华销量为113155辆，同比下降19.8%。1-6月在中国的终端汽车累计销量为529691辆。而对比2022年同期的数字，则有679227辆。这么算下来，同样的半年时间内，本田的销量缩减超过10万辆。曾经没有被打破的日系车神话，如今也开始出现了裂痕。

反观比亚迪的“大刀阔斧、义士断臂”，完全抛弃燃油车，全面进入新能源时代的创举，也正好是坐上了这几年发展的东风，如今不仅仅成为了我国新能源的巨头，更是在全球新能源汽车排行榜上占据了非常大的优势。那么本田当然也可以效仿这条路，只是放弃燃油车的时间会被拉长，但是进军新能源的脚步却不能停止。

此前，本田中国亮相了全新概念车e:NP2 Prototype，其基于“e:N Architecture F”纯电架构打造，定位纯电动B级SUV。e:NP2将由东风本田投产，定名为e:NS2，于2024年初上市。希望这款车型也能给本田带来更多的新能源契机吧。

鬼斗车观点：相较于国产新势力的发展，当然大厂的优势存在，可是弊端也存在，船大不好调头，这件事儿确实阻碍了原有大厂在新能源车型上面的发挥。这一点不仅仅是本田受到了限制，包括奔驰、宝马和奥迪这样的豪华品牌，其实也是比市场进程慢了一步。但是大厂的好处还是存在的，就是Ta们的技术更加先进，而且资金储备更加充足，只要深切知道消费者的消费需求，在一段时间的沉寂之后，就应该有井喷式的爆发。