为了让逍客独挑大梁 日产把2.0L干到了十万

无论新能源前景如何的美好，现阶段油车的销量依然是整个汽车市场的大头，但对于曾经合资的佼佼者日产来说，自己的油车似乎有点越来越卖不动了，1~6月，日产中国国内累计销量358509辆，同比下降24.4%，这其中基本上是靠轩逸这一款车在撑，在SUV领域，日产几乎是查无此人。

巅峰时期的日产拥有劲客、逍客、奇骏、楼兰等等实力车型，特别是其中的奇骏与逍客这两台紧凑型SUV双子星，奇骏定位更高，主要针对的是一些在乎空间，甚至有部分七座需求的消费者，而逍客相比于奇骏则更加亲民，整体偏向于十五万级SUV市场，走的是性价比精品小车路线，两者正好打一个高低差，也让日产在紧凑级SUV市场获得了不错的销量。

很可惜的是，日产在内燃机的选择上走错了路，重金研发的“三缸机”也不能不用，最后搭载到奇骏身上，寄希望于奇骏这些年的好口碑能够掩盖一部分消费者对三缸的恶意，教化一部分消费者接受三缸接受奇骏。不出意外，国内市场消费者直接放弃了奇骏，甚至还给某吹嘘奇骏的大V奉上了“三缸大佐”的名号。

奇骏的一败涂地让日产在SUV领域开始大量败退，在日系SUV销量低迷的时期，逍客成为了仅剩的“独苗”。从六月份的销量来看，除开A级轿车轩逸之外，只有天籁与逍客是日产旗下还能保持销量破万的车型，三者相加月销量超过了五万，而整个六月份日产汽车也就卖了六万台，也就是说包括奇骏、劲客、骐达在内等日产剩下的八款车型销量加起来还没有九千。

或许是为了把逍客的销量再推上一层楼，也可能是日产为了稳住自己的SUV市场，抓住逍客这一根救命稻草成为了今年下半年日产品牌的主要工作，就在7月中旬，全新逍客正式与大家见面，这是这一代逍客的最后一次改款，日产也拿出了自己最大的诚意。

全新逍客没有延续老款五个配置，新车共提供3款配置车型，分别为舒适版、领先版、智享版，最终售价为12.59-14.59万元，最顶配都没有超过十五万，要知道老款的售价最低配可都是14.49万元，最高配已经达到了18.89万，这波降价不可谓不大。

更为重要的是，日产并没有在逍客上悄悄减配，不仅为新车带来了更年轻化的配件，在实用性配置上更是毫不吝啬，真正做到了“加量还减价”，这种操作在整个日产历史上几乎是头一遭，足可以证明现在的日产品牌压力有多大，国内市场疯狂的竞争特别是国产品牌的内卷让这些合资品牌“慌”起来了。

回到新逍客这款车上，新车基于V-Motion 3.0设计语言打造，全新的Double V-Motion前脸搭配阵列式前格栅以及几何矩阵式造型中网颇得年轻人的喜爱，全新设计的前大灯组采用了类似分体式的锐利造型，整体攻击性比较强，这也是逍客一贯的风格，因此很多中年人一直不太喜欢逍客这款车。

在内饰设计上新逍客变化不大，像三幅式方向盘、机械式换挡机构、实体空调按键、电子手刹等配置一应俱全。这次日产还为新逍客标配了Nissan Connect超智联车载智能操作系统，并且高配车型还配有360全景影像、预碰撞智能刹车、盲区监测提醒、车道偏离预警、油门误踩碰撞防止、定速巡航等功能。

日产还将银河之眼LED前大灯、日间行车灯等配置下放到入门车型，新逍客像领先版就可以拥有18寸切削轮毂、全景天窗、真皮方向盘、LED 近光灯、前排6向电动座椅等实用舒适配置，可以说在整个十万级紧凑型合资SUV中很难找出第二辆这么有性价比的车了。

新逍客依然搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率151马力，最大扭矩194牛·米，匹配CVT无级变速箱，这套动力以现在的眼光来看确实不算强，但从这个价位来说也已经不算弱了。

考虑到此前日产就已经放出了消息将会在今年下半年为逍客彻底换代，因此这一代的最后一次车型换新更像是“清库存”的感觉，不仅是官方在大幅的降价，线下肯定还会有不少的优惠，据出行局电话询问，新的逍客优惠能给一万左右，如果到线下还有的谈，在搭配上日产为逍客推出的三千保险券等优惠，综合价格已经降到了十一万以下，用十万出头的价格购买一台2.0L的紧凑型合资SUV，哪怕是三年前你都不敢想，这波逍客在价格上确实做到位了。

除了逍客之外，这次跟随新逍客上市的还有劲客，后者价位更是直接打进了8万元区间，算上优惠也十分具备竞争力，感觉七月份日产将会有一波很大的销量反弹，你们觉得呢？