创维EV6新增车型上市，产品力并不突出，还卖22.88万，谁给的勇气

有黑就有白，有好人就有坏人，而对于汽车行业来说，同样如此有品质好的车型也有品质差的车型。毫无疑问，创维EV6绝对属于后者，它在如今竞争激烈的国内汽车市场中，既没有太过出色的配置，同时在价格方面也是售到了20万元以上，最为重要的是，它的纯电续航仅仅410km（低配车型），这样的产品力表现对于一台售价在20万元以上的纯电SUV中，几乎毫无竞争力，然而创维汽车也不知是怎么想的？它不对自己旗下的产品进行一系列的改进，反而在最近为了扩充创维EV6的产品矩阵，推出了3款新增车型，新车售价区间为22.8-25.98万元。

由于是新增车型，所以全新创维EV6在颜值设计上和现款车型保持了一致，整体的设计普普通通，并没有什么特别吸引人的地方，唯一有一些亮点的设计或许就是新车的前脸了，其在前脸采用了贯穿式的日行灯组，同时封闭式的格栅配合前包围两段式设计的通风槽，在一定程度上让新车的前脸看上去更有运动质感。此外，全新创维EV6的大灯组造型也是中规中矩，不过其内部的构造有点像沃尔沃汽车的“雷神之锤”构造，因此在点亮之后，新车前脸的美观程度还是有所保障的。

至于侧身方面，全新创维EV6采用了贯穿式腰线设计，并且在前后车门的下方还采用了橙色的装饰条，再加上黑色的描边处理，在视觉感受上，给人一种较强的层次感，同时新车作为一台纯电SUV，它的门把手也并没有采用当下流行的隐藏式设计，这一行为对于一部分消费者来说，也算得上一个好消息。而在三围尺寸方面，全新创维EV6和现款车型也是保持了一致，整体并没有什么太大的变化。

车尾部分，全新创维EV6的设计就比较简单了，几乎一眼就能被人看穿，宽大的贯穿式尾灯在我个人看来一定程度上影响了新车尾部的美观，尽管它灯组内部构造的细节之处塑造的比较好，但是这个造型着实让我喜欢不起来，而在后包围处，新车则采用了银色的底护板装饰，配合尾部上方的小尺寸扰流板，在运动感的塑造上，新车的表现还算不错。

内饰设计上，这台全新创维EV6和现款车型相比也是大差不差，而它在用料方面倒是对得起这个售价，大量皮质材料和木纹饰板的装饰，让其内饰的高级质感呼之欲出，悬浮式的中控屏幕和贯穿式的空调出风口，又让其内饰多了一些年轻化的气息。至于配置方面，全新创维EV6也同样拉胯，其儒商版车型也只是配备了前雷达/电动尾门/128音乐氛围灯/自动驻车/自动泊车等功能，然而在价格方面儒商版车型也是达到了25.98万元。

再就是动力方面了，全新创维EV6与现款车型保持了一致，其依旧采用了一台150千瓦最大输出功率的前置发动机，而在纯电续航里程方面，新车新增的这三款车型均搭载了一台55.33千瓦时的电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为410km。

结言

哪怕是新增车型，对于这台创维EV6而言，我也看不到任何为其买单的理由，就产品力而言，在这个售价当中，它的表现属实拉胯，所以在销量成绩上自然不好，换句话来说，这台创维EV6只适合当一个日常的城市代步车，毕竟410km的纯电续航里程，对于用户而言，别说出远门了，哪怕是在城市代步的时候也怕不够用，所以创维EV6的续航里程焦虑问题还是很严重的，而这个问题还是纯电车型最需要解决的一个问题，因此创维EV6在我看来就像是一个放弃挣扎，已经躺平的车型，如果创维汽车仍然这么发展的话，那么不管它旗下有多少款车型，都将始终处于市场的边缘位置。