逐渐成为滴滴专属座驾，11.98万起售，后排空间大，AION Y表现如何

最近小编在经常会用到滴滴叫车，但是最近几次叫来的车不再是传统的燃油车，而是纯电车型为主，尤其是广汽埃安旗下的AION Y占据了大多数，所以小编也跟司机师傅聊了几次，从司机和我作为乘客的角度出发，看下AION Y这款车型，如何成为了现在滴滴司机的“专属”车型。

首先在价格方面，AION Y的厂商指导价为11.98-17.98万，作为一款紧凑型的SUV，司机师傅入手的是入门版车型，2023款 AION Y Younger版，据司机说当时的入手价花了12万多，不到13万，而入门版车型的厂商指导价为11.98万，不过在加上一些4S店推出的优惠政策，12万多的价格也差不多。

咱们从外观入手，可能虽然外观在跑滴滴的司机师傅心中，不会占据很主要的位置，但是对于买来用作家用的用户来说，外观还是很重要的，前脸使用了封闭式的前脸，整个设计与常规的车型外观来说，还是比较奇特的，两侧类似“羽翼”样式的灯组，点亮之后的辨识度还是挺不错的，而底部这是大开口的散热口，车身侧面，前车窗的角度非常小，在尺寸上为4535x1870x1650mm，轴距为2750mm，虽然看上轴距比较常规，但是车内的空间还是超乎想象的，这个咱们后面再说。

内饰部分，整体来看科技感还是挺不错的，并且还算比较简约，平底样式的多功能方向盘，中控台采用了阶梯样式的造型，不过在A柱附近有个小的三角窗，能够一定程度上降低盲区，同时这也是这款车比较独特的地方，中控台的纵深比较长，10.25英寸的液晶仪表盘，14.6英寸的中控大屏，操作起来还是比较方便的，比较中控大屏更贴近主驾位一侧，功能上也是支持GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级和语音识别控制系统等。

动力方面，这款车使用了一台永磁/同步的电动机，其中电动机的总功率为100kW，总马力为136匹，总扭矩为176N·m，搭配固定齿比变速箱，使用的是来自亿纬动力或者是国轩高科的磷酸铁锂弹匣电池，容量为51.9kWh，前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，CLTC纯电续航430km，百公里耗电12.9kWh。

感受方面，滴滴司机跟我说：这款车买了有很长一段时间了，在现在这个天气下，因为有乘客所以会一直开着空调，所以续航差不多有400km，这跟官方宣称的相差不多，如果是在冬天的话，因为我们在山东，所以地处北方，冬季最冷可能也就零下十度左右的，晚上的时候放在底下车库，就不会有什么问题，也不会出现门把手打不开的情况，并且只从买了这款车之后，也没有出现什么问题，开起来非常的正常，平时充电也都是回到家在充，只要跟电力部门申请一个单独的电表就可以了，使用正常家用的交流电，都不用充一晚上，就能把电充满，并且晚上谷峰充电，充满一次也就20多元。

而对于我这个乘客来说，首先就是接触的门把手，需要打开车门，这种需要按压开启的门把手，对于我来说没有普通的门把手那么方便，如果是不会用的话，还会遇到开启不了尴尬，之后进入到后排，给我的第一感觉就是空间非常的大，并且纯平的地台非常的舒服，小编体型是比较大的，但是在后排也能非常舒服的伸开腿脚，不过因为底盘加装了电池，所以地台会比较高一些，座椅的舒适型也不错，静谧性也非常的好，座椅应该是织布的材质，不过司机加了一个皮质的座椅套，所以感觉上没有什么区别，也可能是司机的驾驶年龄比较长了，跑的市区路段，在整个过程中，不管是加速还是减速都比较平顺，颠簸感也不强。

总体而言，广汽埃安AION Y这款车的空间还是可以为之点赞的，超乎了我的想象，对于滴滴司机来说，因为大部分要在市区跑，所以纯电的选择会比较省钱，空间大静谧性好，对于乘客的舒适度有所提升，所以评价也会更好，即使是用来家用代步，尤其是在小点的城市，上下班一天跑个三四十公里，都算是远的了，买个430km的续航是完全够用的，一个月充1-2次电，也就花费的三四十块钱，性价比还是挺高的，并且后排的空间很充足，一家三口或者一家四口完全够用。