6月轿车销量大盘点！速腾竟打赢秦PLUS DM-i

文/磊磊

6月，年中时节，各家车企轿车产品的销量，都成为市场关注的重点；今天，就由我带着大家一探究竟。

获得冠军的，是日产轩逸车型。作为一款被无数人贬损，却也被许多人真金白银选择的车型；一种被惯性驱动着的消费力，或就是关于它恰当合适的形容。

获得亚军的，则是大众朗逸车型。朗逸车型近日的中期改款车，增加了全新1.5T发动机，但真正支撑朗逸销量基盘的，是且只能是那款动力数据羸弱，加速不很硬腿的1.5L自然吸气发动机与传统6AT变速箱的搭配。

这是一套可称除了省油耐用外，全部一无是处的动力架构，但这样的架构，还真就很契合中国市场蓬勃着的实际需要。

获得第三位的，则是大众速腾车型。我觉得以速腾1.5T车型17.29万元的市场指导价衡量，除非后期出现“惊天动地”级别的大优惠，否则我真不建议你入手。

首先，以上文所述1.2T以及再高阶一级的1.4T动力实际表现来说，它们已经完全能够满足或者溢出了（特指1.4T车型）目标消费者对于一款紧凑级轿车的要求，1.5T与1.4T车型之间的提升，在消费者实际可感知维度，不过就是90分和92分的差异。况且当前终端渠道较大幅度的优惠，也让这款车主销的1.2T车型散发出相当强的可买度。

获得第四位的，则是比亚迪秦PLUS DM-i车型；冠军版9.98万车型的推出，切实为秦PLUS DM-i家族创造出极大的市场增量，算上购置税的减免，他其实面对的是不少8万多的油车，在这个市场里，这款9.98万车型无论配置、动力等各方面，都站在胜利者的位置上。

获得第五位的，则是比亚迪海豚车型。我们可以做个比喻，海豚在两厢小电车市场中的被认可度与号召力，很大程度就类似油车市场中的轩逸。强势且叫得出的品牌、足够有说服力的产品本身，就是海豚能够成功的关键。毕竟最大竞品ID.3在产品力大致相当的前提下，贵出的那三四万元，就是一个难以解释的问题。