车企半年考之东风日产，冲劲是有，但收获不是丰盛

作为全年销量超100万台俱乐部中的成员之一，东风日产在市场中的影响力并不算小，但是，从东风日产2023年上半年的市场表现来看，其面临的压力要比以往大很多，究其原因，主要还是处于转型期中的东风日产遇到了一些瓶颈有待突破，只有越过这个山丘才能够遇到更美的风景。

从乘联会公布的销售数据不难看出，东风日产上半年累计销量为336129台，同比下滑24.9%，排在汽车厂商今年上半年零售销量榜的第9名。尽管排在前10名以内，但对于东风日产来说并不是太美好，毕竟，明显的销量同比下滑，也就意味着东风日产遇到的阻力正在加大。

根据公开的销量显示，6月份日产中国单月销量为69139台，同比出现下滑但环比还是有小幅度的增长。旗下有英菲尼迪、启辰和日产品牌的东风日产，其销量顶梁柱主要是日产品牌，上个月日产品牌的单月销量为59096台。从上述的销量中可以看出，日产品牌依然是支撑东风日产市场地位的基石。

抛开英菲尼迪和启辰不说，在售车型多达11款的东风日产，走量主力主要集中在轩逸、天籁和逍客。2023年1-6月，轩逸累计销量为164788台，其中，6月销量为29638台。依旧是朗逸、宝来和卡罗拉等竞品难以超过的竞争对手，但是，失去轿车销冠宝座是轩逸不愿意看到的，后续能否重回轿车销冠还有待观察。

作为帕萨特、迈腾等中级轿车强有力的竞争对手，天籁的市场表现虽然说不错，但同样面临着较大的压力，今年上半年累计销量只有39192台，其中，6月销量为11123台。虽然说要比蒙迪欧和君越好很多，但在雅阁、迈腾、雅阁和凯美瑞等竞品面前明显落后了，好在重回单月销量过万的天籁开始发力，期待着下半年有更好的表现。

SUV方面的销量主要来自逍客，今年上半年累计销量48765台，其中，6月销量10417台。说实话，尽管逍客的市场表现还不错但也有些差强人意，面临着即将换代的逍客切忌好高骛远。奇骏虽然没有辉煌时期的表现抢眼，但目前也有上扬的苗头，这与奇骏e-POWER参与市场竞争有着一定的关系。

消费趋势的转变，正在促使着汽车行业变换到新能源赛道，正处于转型期的东风日产，虽然也有一定的冲劲但经历转型阵痛在所难免。从目前的市场行情来看，插电混动车型对燃油车的冲击比较大，油电混动车型虽然说也有一定的优势存在，但不能上绿牌也是其一大短板。

常言说：一方水土养一方人。尽管包括本田、丰田等在内的合资品牌布局混动车型的时间并不短，但混动车型的市场表现依然很难与其燃油车相媲美，为了迎合国内市场和消费者的需求，雅阁也不得不推出插电混动车型，估计即将焕新的凯美瑞也会。尽管日产e-POWER技术也不错，但仍然面临着入乡随俗的问题。

已经推出轩逸e-POWER和奇骏e-POWER，以及纯电动车型艾睿雅的东风日产，在与竞争对手的较量中，真的是很想有所作为，其透露出来的冲劲也比较明显，但在迎合市场和消费者方面还是显得有些谨小慎微，说实话，这并不是东风日产的性格。

速递哥点评：现如今，各大车企上半年的市场之争已经尘埃落定，东风日产的收获虽然说还不错但压力也很大，2023年能否确保年销100万台俱乐部成员资格，接下来的6个月对东风日产真的是一个很大的考验。你说呢？

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